Triumph Speed Twin 900 2024 vs. Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 900 2024

Triumph Speed Twin 900 2024

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

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Caractéristiques techniques Triumph Speed Twin 900 2024 par rapport à Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 900 2024
Honda CB1000F 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurEn ligne
AlésageAlésage84,6 mmAlésage76 mm
CourseCourse80 mmCourse55,1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur65 chPuissance du moteur122 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7 500 tr/minTr/min à la puissance max.9 000 tr/min
CoupleCouple80 NmCouple103 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple3 800 tr/minTr/min au couple8 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression11,7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée900 cm³Cylindrée1 000 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Modes de conduite librement configurables, Électronique moderne, Contrôle de levée de roue arrière, Contrôle de traction en virage

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant100 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant18 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 095 mmLongueur2 135 mm
LargeurLargeur780 mmLargeur835 mm
HauteurHauteur1 110 mmHauteur1 125 mm
EmpattementEmpattement1 450 mmEmpattement1 455 mm
Hauteur de selleHauteur de selle765 mmHauteur de selle795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)216 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)214 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant12 lCapacité du réservoir de carburant16 l
AutonomieAutonomie292 kmAutonomie285 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO293 g/kmÉmissions combinées de CO2129 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,1 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,6 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Speed Twin 900 2024

Triumph Speed Twin 900 2024

Dans l'ensemble, la mise à jour du Speed Twin est un véritable plaisir pour les fans de Modern Classic qui souhaitent combiner deux mondes : cruiser avec plaisir et confort, mais aussi prendre des virages avec vivacité et un son puissant. On obtient ici une technologie de pointe qui rend l'expérience de conduite encore plus sûre et plus confortable. Un Modern Classic Bike comme on les aime.

Moteur Bonneville

son puissant et ample

maniabilité agile

look racé avec de nouvelles caractéristiques

transmission

éléments de suspension optimisés

position de conduite et sellerie confortable

Les pneus auraient besoin de plus d'adhérence

le frein arrière est trop lâche

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

Que dire ? J’avais de grandes attentes, car la CB1000F a fière allure et repose sur l’excellente plateforme Hornet. En même temps, je craignais que Honda n’étrope trop le moteur, ne règle la suspension de manière trop confortable ou que tout ce côté rétro ne reste finalement qu’un joli décor. Rien de tout cela ne s’est produit. Les 122 ch sont parfaitement adaptés, car ce moteur offre une poussée impressionnante à bas régime et à mi-régime. La Suspension allie confort et fermeté, ce qui est indispensable lorsqu’on envoie la moto à fond. La S22 colle à la route, les Freins fonctionnent à merveille et le son est un vrai régal. À cela s’ajoute cette position de conduite qui donne l’impression de voir Freddie Spencer et les grandes batailles de l’AMA se dérouler sous ses yeux. Cette moto est tout simplement de classe mondiale. Les courses de Superbike de l’AMA sont entrées dans les années 2020. Félicitations, Honda ! C’est officiel.

Moteur quatre cylindres puissant et à réponse linéaire

Poussée vigoureuse dès les bas et moyens régimes

Sonorité étonnamment riche et sportive malgré la norme Euro 5+

Suspension bien équilibrée offrant un bon confort

Performance de conduite très souple et inspirante

Électronique bien pensée et discrète

Position assise à la fois confortable et sportive

Look rétro marqué, avec un véritable esprit Bol d’Or

Prix attractif compte tenu de l’équipement et de la technologie

Le système de changement de vitesse rapide n'est disponible qu'en option

L'écran TFT semble moins authentique visuellement que les cadrans

Freins efficaces, mais pas particulièrement agressifs ni Supersport

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Speed Twin 900 vs Honda CB1000F

Prix Triumph Speed Twin 900

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CB1000F

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives