Triumph TF 250-E 2026 vs. Beta RR 400 2009

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR 400 2009

Beta RR 400 2009

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Vue d’ensemble - Triumph TF 250-E 2026 vs Beta RR 400 2009

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR 400 2009

Beta RR 400 2009

Caractéristiques techniques Triumph TF 250-E 2026 par rapport à Beta RR 400 2009

Triumph TF 250-E 2026
Beta RR 400 2009
Triumph TF 250-E 2026
Triumph TF 250-E 2026
Beta RR 400 2009
Beta RR 400 2009

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage78 mmAlésage89 mm
CourseCourse52,3 mmCourse64 mm
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindréeCylindrée249,9 cm³Cylindrée398 cm³

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreDouble berceau, Tube centralType de cadreDouble berceau

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LargeurLargeur836 mmLargeur813 mm
HauteurHauteur1 264 mmHauteur405 mm
EmpattementEmpattement1 488 mmEmpattement1 500 mm
Hauteur de selleHauteur de selle955 mmHauteur de selle940 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant8,3 lCapacité du réservoir de carburant8,5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

La TF 250-E offre un package complet pour les enduristes ambitieux et les cyclistes amateurs. Elle enthousiasme par son moteur puissant et poussif, sa suspension très équilibrée et la qualité élevée de ses composants. Grâce à sa maniabilité et à sa géométrie bien adaptée, elle est un partenaire fiable aussi bien sur les sentiers techniques que lors des épreuves rapides. Son caractère permet de rouler de manière sportive sans surcharger le pilote - idéal aussi pour les pilotes moins expérimentés.

Châssis équilibré et stable, très bon équilibre. Moteur puissant et poussif avec une plage de régime moyenne bien exploitable. Équipement de haute qualité (Brembo, Galfer, Pro Taper, etc.)

Aides à la conduite adaptées (contrôle de traction, deux cartographies, etc.)

Ventilateur de radiateur et Type de transmission à 6 vitesses de série

Longs intervalles d'entretien des pistons (90 h)

Prix d'entrée élevé par rapport au marché

La fonction Quickshift ne fonctionne pas toujours de manière fiable

Beta RR 400 2009

Beta RR 400 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

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