Suzuki GSX-S1000GT 2026 vs. BMW R 1250 RS 2024

Suzuki GSX-S1000GT 2026

BMW R 1250 RS 2024
Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S1000GT 2026 par rapport à BMW R 1250 RS 2024
Moteur et chaîne cinématique
| Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | Boxer |
|---|---|---|---|---|
| Alésage | Alésage | 73,4 mm | Alésage | 102,5 mm |
| Course | Course | 59 mm | Course | 76 mm |
| Puissance du moteur | Puissance du moteur | 152 ch | Puissance du moteur | 136 ch |
| Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 11 000 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 7 750 tr/min |
| Couple | Couple | 106 Nm | Couple | 143 Nm |
| Tr/min au couple | Tr/min au couple | 9 250 tr/min | Tr/min au couple | 6 250 tr/min |
| Taux de compression | Taux de compression | 12,2 | Taux de compression | 12,5 |
| Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
| Alésage du papillon | Alésage du papillon | 44 mm | Alésage du papillon | 52 mm |
| Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Type d’embrayage | Anti-hopping |
| Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | cardan |
| Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
| Cylindres | Cylindres | 4 | Cylindres | 2 |
| Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
| Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
| Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide-air |
| Limitation possible pour permis A2 | Limitation possible pour permis A2 | Limitation possible pour permis A2 | Oui | |
| Cylindrée | Cylindrée | 999 cm³ | Cylindrée | 1 254 cm³ |
Suspension avant
| Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
|---|---|---|---|---|
| Débattement | Débattement | 120 mm | Débattement | 140 mm |
Suspension arrière
| Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant unique |
|---|---|---|---|---|
| Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | Débattement | 130 mm | Débattement | 140 mm |
| Ajustement | Ajustement | Précharge, Détente | Ajustement | Précharge, Détente |
| Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
| Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Acier |
|---|---|---|---|---|
| Type de cadre | Type de cadre | Tube double | Type de cadre | moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 65 degré | Angle de tête de fourche | 62,3 degré |
| Chasse | Chasse | 100 mm | Chasse | 110,8 mm |
Freins avant
| Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 310 mm | Diamètre | 320 mm |
| Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
| Technologie | Technologie | radial, Monobloc | Technologie | radial |
Freins arrière
| Type | Type | Disque | Type | Disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 250 mm | Diamètre | 276 mm |
| Piston | Piston | Piston unique | Piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Systèmes d’assistance
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire |
|---|
Dimensions et poids
| Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 190 mm | Largeur du pneu arrière | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 50 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
| Longueur | Longueur | 2 140 mm | Longueur | 2 202 mm |
| Largeur | Largeur | 825 mm | Largeur | 925 mm |
| Empattement | Empattement | 1 460 mm | Empattement | 1 530 mm |
| Hauteur de selle | Hauteur de selle | 810 mm | Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 226 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 243 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 19 l | Capacité du réservoir de carburant | 18 l |
| Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
| Autonomie | Autonomie | 358 km | Autonomie | 378 km |
| Émissions combinées de CO2 | Émissions combinées de CO2 | 143 g/km | Émissions combinées de CO2 | 110 g/km |
| Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 6,1 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 4,75 l/100 km |
| Bruit stationnaire | Bruit stationnaire | 96 dB | Bruit stationnaire | 90 dB |
| Bruit stationnaire supérieur à 95 dB | Bruit stationnaire supérieur à 95 dB | Oui | Bruit stationnaire supérieur à 95 dB |
Équipement
| Équipement | Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage | Équipement | Phares LED, Écran TFT |
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Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Suzuki GSX-S1000GT 2026

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.
BMW R 1250 RS 2024

La BMW R 1250 RS incarne pour moi la perfection du Tourisme sportif classique. La position d'assise, le réglage du moteur, la suspension et l'électronique ont été réalisés avec précision. Pour moi, la meilleure moto de tourisme sportif du marché vient de BMW.
Grande stabilité dans les longs virages
Moteur Boxer agile et poussif
look réussi
position de conduite confortable
liste d'accessoires complète
suspension ESA géniale
bon équilibre entre sport et tourisme
bon feeling pour l'avant
guidon large pour un contrôle précis
réglage de la bulle compact mais pratique
bonne position des rétroviseurs
La position basse du GPS nécessite de détourner le regard de la route
Le système de freinage combiné avec l'ABS demande de l'habitude
La transmission par cardan implique des changements de vitesse un peu plus rudes.

















