Honda GB350S 2025 vs. Honda NC750X DCT 2026

Honda GB350S 2025

Honda GB350S 2025

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

Loading...

Caractéristiques techniques Honda GB350S 2025 par rapport à Honda NC750X DCT 2026

Honda GB350S 2025
Honda NC750X DCT 2026

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage70 mmAlésage77 mm
CourseCourse90,5 mmCourse80 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur21 chPuissance du moteur59 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.5 500 tr/minTr/min à la puissance max.6 750 tr/min
CoupleCouple29 NmCouple69 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple3 000 tr/minTr/min au couple4 750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression9,5 Taux de compression10,7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionDouble embrayage
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre2Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée348 cm³Cylindrée745 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurDouble amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MatériauMatériauAcierMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube double, Tubulaire

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre296 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Contrôle de traction, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant100 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 175 mmLongueur2 210 mm
LargeurLargeur790 mmLargeur846 mm
HauteurHauteur1 100 mmHauteur1 330 mm
EmpattementEmpattement1 440 mmEmpattement1 530 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle802 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)179 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)226 kg
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO261 g/kmÉmissions combinées de CO282 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée2,5 l/100 kmConsommation de carburant combinée3,5 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+
Garde au solGarde au sol168 mmGarde au sol145 mm

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, ÉclairageÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda GB350S 2025

Honda GB350S 2025

La Honda GB350S est une moto qui fait délibérément un pas en arrière et qui, justement pour cette raison, y gagne énormément. Elle renonce à la surabondance technique et offre à la place sérénité, caractère et une expérience de conduite étonnamment intense. Ni rapide, ni bruyante, mais authentique et source d’un enthousiasme durable. Une moto pour ceux qui veulent redécouvrir pourquoi ils se sont mis à la moto autrefois.

comportement moteur très harmonieux

sonorité apaisante et pleine de caractère

finition de grande qualité

conduite ludique au quotidien

faible consommation et grande Autonomie

Ergonomie accessible

fort attachement émotionnel

puissance maximale limitée

peu d'espace de rangement

peu de réserves à des vitesses élevées maintenues longtemps

personnalisation limitée en usine

contrôle de traction trop prudent

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

La Honda NC750X conserve, même dans sa version 2025, tous ses atouts en matière d'adaptabilité au quotidien, de Détails pratiques, d'accessibilité et de faible consommation. La boîte de vitesses à Double embrayage DCT, unique en son genre, est encore plus performante grâce à une configuration plus harmonieuse. Un nouvel atout réside désormais dans la sportivité, que le moteur et la maniabilité agile grâce à un centre de gravité bas rendaient déjà possible auparavant, mais qui atteint désormais un nouveau niveau grâce au nouveau frein à double disque avant, plus stable. Compte tenu de ses qualités de moto de tourisme très marquées, il n’est pas surprenant que la NC750X se vende si bien, malgré – ou peut-être justement grâce à – ses 13 ans d’existence. Si vous en avez les moyens, n’hésitez pas à investir dans la boîte à double embrayage DCT : c’est ce qui rend la NC750X vraiment unique !

très souple

abordable

faible consommation

excellente maniabilité grâce à un centre de gravité bas

23 litres d'espace de rangement à la place du réservoir

boîte de vitesses Double embrayage (DCT)

modes de conduite réglables

bons Freins

Pare-brise non réglable

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda GB350S vs Honda NC750X DCT

Prix Honda GB350S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives