Triumph Speed Twin 1200 2019 vs. Benelli Imperiale 400 2021

Triumph Speed Twin 1200 2019

Benelli Imperiale 400 2021

Vue d’ensemble - Triumph Speed Twin 1200 2019 vs Benelli Imperiale 400 2021

Triumph Speed Twin 1200 2019

Benelli Imperiale 400 2021

Caractéristiques techniques Triumph Speed Twin 1200 2019 par rapport à Benelli Imperiale 400 2021

Triumph Speed Twin 1200 2019

Benelli Imperiale 400 2021

Triumph Speed Twin 1200 2019

Benelli Imperiale 400 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	97.6 mm	Alésage	72.7 mm
Course	Course	80 mm	Course	90 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	97 ch	Puissance du moteur	20.4 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	6,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	5,500 tr/min
Couple	Couple	112 Nm	Couple	29 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,950 tr/min	Tr/min au couple	3,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	8.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	5
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	1,200 cm³	Cylindrée	373.5 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	110 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	65 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	305 mm	Diamètre	300 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	130 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Largeur	Largeur	760 mm	Largeur	815 mm
Hauteur	Hauteur	1,110 mm	Hauteur	1,140 mm
Empattement	Empattement	1,430 mm	Empattement	1,450 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	807 mm	Hauteur de selle	780 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	196 kg	Poids à sec (avec ABS)	200 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14.5 l	Capacité du réservoir de carburant	12 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Speed Twin 1200 2019

Sur les photos, la Triumph Speed Twin 1200 donne l'impression d'être une moto somptueuse mais aussi puissante. Pourtant, dès que l'on s'assoit pour l'essayer, elle devient étroite et gracile. Lors de l'essai, elle va encore plus loin. C'est une moto accessible et facile à conduire. En fait, elle est petite, compacte et poussive. Un bon choix si tu veux rouler avec 1200 cm3 et 97 CV et que tu as toujours pensé que c'était beaucoup trop. Dans le détail, la Triumph est belle et bien finie. Une moto qui fait chaud au cœur.

Magnifiquement conçue - même dans les détails qui ne sont pas immédiatement visibles

hauteur de selle basse

maniabilité accessible et simple

1200cc et 97cv - facile à conduire mais servie avec émotion.

Angle du genou aigu pour les personnes de grande taille

réactivité légèrement rude en mode sport

grincement du frein arrière lors du test.