Honda CB1000F 2026 vs. Suzuki GSX-8T 2026

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

Suzuki GSX-8T 2026

Suzuki GSX-8T 2026

Loading...

Caractéristiques techniques Honda CB1000F 2026 par rapport à Suzuki GSX-8T 2026

Honda CB1000F 2026
Suzuki GSX-8T 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage76 mmAlésage84 mm
CourseCourse55,1 mmCourse70 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur122 chPuissance du moteur83 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 000 tr/minTr/min à la puissance max.8 500 tr/min
CoupleCouple103 NmCouple78 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 000 tr/minTr/min au couple6 800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,7 Taux de compression12,8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1 000 cm³Cylindrée776 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
DébattementDébattement130 mmDébattement130 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
DébattementDébattement140 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche25 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse98 mmChasse104 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Modes de conduite librement configurables, Électronique moderne, Contrôle de levée de roue arrière, Contrôle de traction en virageSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 135 mmLongueur2 115 mm
LargeurLargeur835 mmLargeur775 mm
HauteurHauteur1 125 mmHauteur1 105 mm
EmpattementEmpattement1 455 mmEmpattement1 465 mm
Hauteur de selleHauteur de selle795 mmHauteur de selle815 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)214 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)201 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant16,5 l
AutonomieAutonomie285 kmAutonomie392 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2129 g/kmÉmissions combinées de CO299 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,6 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,2 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+
Garde au solGarde au sol135 mmGarde au sol145 mm

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Connectivité, ÉclairageÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

Que dire ? J’avais de grandes attentes, car la CB1000F a fière allure et repose sur l’excellente plateforme Hornet. En même temps, je craignais que Honda n’étrope trop le moteur, ne règle la suspension de manière trop confortable ou que tout ce côté rétro ne reste finalement qu’un joli décor. Rien de tout cela ne s’est produit. Les 122 ch sont parfaitement adaptés, car ce moteur offre une poussée impressionnante à bas régime et à mi-régime. La Suspension allie confort et fermeté, ce qui est indispensable lorsqu’on envoie la moto à fond. La S22 colle à la route, les Freins fonctionnent à merveille et le son est un vrai régal. À cela s’ajoute cette position de conduite qui donne l’impression de voir Freddie Spencer et les grandes batailles de l’AMA se dérouler sous ses yeux. Cette moto est tout simplement de classe mondiale. Les courses de Superbike de l’AMA sont entrées dans les années 2020. Félicitations, Honda ! C’est officiel.

Moteur quatre cylindres puissant et à réponse linéaire

Poussée vigoureuse dès les bas et moyens régimes

Sonorité étonnamment riche et sportive malgré la norme Euro 5+

Suspension bien équilibrée offrant un bon confort

Performance de conduite très souple et inspirante

Électronique bien pensée et discrète

Position assise à la fois confortable et sportive

Look rétro marqué, avec un véritable esprit Bol d’Or

Prix attractif compte tenu de l’équipement et de la technologie

Le système de changement de vitesse rapide n'est disponible qu'en option

L'écran TFT semble moins authentique visuellement que les cadrans

Freins efficaces, mais pas particulièrement agressifs ni Supersport

Suzuki GSX-8T 2026

Suzuki GSX-8T 2026

Avec la GSX-8T, Suzuki livre une moto qui a du caractère, qui est adaptée à la vie quotidienne et qui possède un style original. Le mélange d'allure classique et de technique moderne est réussi, le positionnement comme caractère haut de gamme avec un charme rétro convient. En bref, c'est la 8S pour adultes. L'entrée dans une nouvelle génération rétro chez Suzuki n'est cependant pas tout à fait bon marché.

Moteur cultivé

bonne suspension

finition de qualité

bon équipement

adapté au quotidien

phares LED puissants

ergonomie agréable

grande autonomie

look réussi

Le support de plaque d'immatriculation est gênant, sinon l'optique est magnifique

le prix est élevé

l'écran TFT a été tiré dans le concept rétro sans beaucoup d'amour.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CB1000F vs Suzuki GSX-8T

Prix Honda CB1000F

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-8T

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives