Benda Napoleonbob 500 2026 vs. Triumph Bonneville Bobber Black 2020

Benda Napoleonbob 500 2026

Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Caractéristiques techniques Benda Napoleonbob 500 2026 par rapport à Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Benda Napoleonbob 500 2026

Le Benda Napoleonbob 500 séduit par son look Bobber marquant, sa selle profonde de 695 mm et sa transmission par courroie nécessitant peu d'entretien. Sa performance de conduite décontractée, sa selle confortable et son système de freinage solide avec ABS en font un cruiser agréable. Avec un réservoir de 16 litres, son autonomie est également adaptée à un usage quotidien. Mais elle a peu d'angle d'inclinaison maximum, se cabre rapidement et est plutôt lente en raison de ses pneus larges et de son long empattement. De plus, la réponse à l'accélération est rude et certains manquent peut-être d'espace de rangement. Un Bobber stylé pour les balades décontractées - mais pas pour les pilotes sportifs ou les virages serrés.
Triumph Bonneville Bobber Black 2020

La Triumph Bonneville Bobber Black était la plus sportive de notre comparatif Bobber. Le bicylindre a plus que suffisamment de puissance et sonne plus fort que les autres motos, même avec le pot d'échappement de série. Le châssis est également sportif et confortable et se distingue de ses concurrents Bobber. La Lady in Black a particulièrement enthousiasmé nos pilotes d'essai par ses nombreuses caractéristiques / options, comme par exemple le contrôle de traction désactivable, le régulateur de vitesse, l'écran réglable, et son look réussi de bad boy, tout en noir. L'Anglaise a particulièrement convaincu par son moteur puissant et cultivé. Avec ses freins à double disque Brembo, elle ralentit bien et la fourche Showa réagit avec sensibilité. En ce qui concerne la position de conduite et le positionnement des repose-pieds, nos testeurs avaient des avis différents. Zonko, en particulier, était ravi de la position des repose-pieds. Celle-ci lui convenait nettement mieux que la position plutôt tendue vers l'avant des autres bobbers. Horvath et Juliane n'auraient rien trouvé à redire si les pieds avaient été placés un peu plus vers l'avant pour avoir un peu plus d'angle d'inclinaison maximum. Les repose-pieds raclent très vite et, même si nous avons essayé, nous n'avons pas pu l'éviter dans de nombreux virages. Ce que nous trouvons donc unanimement particulièrement bien, c'est la selle réglable qui peut être déplacée en moins d'une minute. Ainsi, le pilote peut soit se placer plus en avant et être plus sportif, soit plus en arrière et donc plus détendu.

















