CFMOTO 800MT Explore 2026 vs. Honda XL750 Transalp 2026

CFMOTO 800MT Explore 2026

CFMOTO 800MT Explore 2026

Honda XL750 Transalp 2026

Honda XL750 Transalp 2026

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Caractéristiques techniques CFMOTO 800MT Explore 2026 par rapport à Honda XL750 Transalp 2026

CFMOTO 800MT Explore 2026
Honda XL750 Transalp 2026
CFMOTO 800MT Explore 2026
CFMOTO 800MT Explore 2026
Honda XL750 Transalp 2026
Honda XL750 Transalp 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage88 mmAlésage87 mm
CourseCourse65,7 mmCourse63,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur91 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 250 tr/minTr/min à la puissance max.9 500 tr/min
CoupleCouple75 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 000 tr/minTr/min au couple7 250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12,7 Taux de compression11
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée799 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement160 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompressionAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueKayabaMarqueShowa
DébattementDébattement150 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementCompressionAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche25 degréAngle de tête de fourche63 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
TechnologieTechnologieradialTechnologieOnde
MarqueMarqueJ.JuanMarqueNissin

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre256 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2 234 mmLongueur2 325 mm
LargeurLargeur853 mmLargeur838 mm
HauteurHauteur1 475 mmHauteur1 450 mm
EmpattementEmpattement1 531 mmEmpattement1 560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)231 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19,2 lCapacité du réservoir de carburant16,9 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe195 km/hVitesse de pointe195 km/h
AutonomieAutonomie384 kmAutonomie393 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2120 g/kmÉmissions combinées de CO2102 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,3 l/100 km
Bruit stationnaireBruit stationnaire92 dBBruit stationnaire95 dB
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+

Équipement

ÉquipementÉquipementApple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Confort, ConnectivitéÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Connectivité, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

CFMOTO 800MT Explore 2026

CFMOTO 800MT Explore 2026

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda XL750 Transalp 2026

Honda XL750 Transalp 2026

En fin de compte, même après la mise à jour réussie des modèles, la XL750 reste une Transalp comme il se doit, une Transalp qui a toujours été considérée comme une moto polyvalente, silencieuse et confortable. La combinaison d'une technique éprouvée, de caractéristiques de confort améliorées et de systèmes avancés d'aide au pilote fait de cette moto un compagnon attrayant pour les amateurs d'aventure comme pour les conducteurs quotidiens. Qu'il s'agisse du trajet quotidien à travers la jungle urbaine pour se rendre au travail, d'un tour rapide en afterwork ou d'un grand voyage qui peut bien sûr aussi se dérouler sur des chemins de terre.

Moteur accessible mais amusant avec beaucoup de puissance

amélioration de la transmission

bien adapté aux pilotes de petite taille, mais en même temps suffisamment spacieux pour les grands pilotes

belle finition

Suspension précise, Quickshifter de pointe (en option)

bon rapport qualité/prix

faible poids

maniabilité facile dans toutes les situations

faible consommation

électronique intuitive, interrupteurs de haute qualité

pas de régulateur de vitesse, même en accessoire

pare-brise non réglable

angle d'inclinaison maximum relativement faible

systèmes d'assistance réglés avec prudence qui doivent se passer d'IMU

Comparaison des prix Prix moyen du marché CFMOTO 800MT Explore vs Honda XL750 Transalp

Prix CFMOTO 800MT Explore

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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