Triumph Street Triple 765 RS 2024 vs. MV Agusta Brutale 800 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2024

MV Agusta Brutale 800 2026

MV Agusta Brutale 800 2026

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Caractéristiques techniques Triumph Street Triple 765 RS 2024 par rapport à MV Agusta Brutale 800 2026

Triumph Street Triple 765 RS 2024
MV Agusta Brutale 800 2026

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage78 mmAlésage79 mm
CourseCourse53,4 mmCourse54,3 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur130 chPuissance du moteur113 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12 000 tr/minTr/min à la puissance max.11 000 tr/min
CoupleCouple80 NmCouple85 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9 500 tr/minTr/min au couple7 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,25 Taux de compression12,3
CylindréeCylindrée765 cm³Cylindrée798 cm³

Suspension avant

DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement115 mmDébattement125 mm

Suspension arrière

DébattementDébattement131 mmDébattement130 mm

Châssis

ChasseChasse96,9 mmChasse103,5 mm

Freins avant

DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm

Freins arrière

DiamètreDiamètre220 mmDiamètre220 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur775 mmLargeur875 mm
EmpattementEmpattement1 405 mmEmpattement1 400 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle830 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)166 kgPoids à sec (avec ABS)194 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15 lCapacité du réservoir de carburant16,5 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe235 km/hVitesse de pointe237 km/h
AutonomieAutonomie277 kmAutonomie323 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2120 g/kmÉmissions combinées de CO2117 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,4 l/100 kmConsommation de carburant combinée5,1 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusion** La Triumph Street Triple RS impressionne en tant que Moto naked sportive avec une performance de conduite précise et stable, d'excellents Freins et un puissant moteur trois cylindres. L'équipement électronique complet et la qualité de fabrication élevée complètent l'image positive globale. Malgré la configuration stricte et le temps de chauffe nécessaire des pneus, la Street Triple RS offre une expérience de conduite exceptionnelle pour les pilotes aux ambitions sportives. Les petites faiblesses telles que l'utilisation compliquée du joystick et la protection médiocre contre les projections sont plus que compensées par la polyvalence et les possibilités de personnalisation de la moto. Dans l'ensemble, la Street Triple RS est un excellent choix pour ceux qui recherchent la précision sportive et le plaisir de conduire.

Puissance du moteur et facilité de rotation

conduite précise et stable

excellents freins

équipement électronique complet

qualité de fabrication élevée

bon rapport qualité-prix

suspension sportive

position de conduite classique et sportive

possibilités d'adaptation variées

caractère et sonorité forts du moteur.

Les pneus ont besoin d'un temps de chauffe

prise de virage nerveuse à basse température

freins tranchants difficiles à doser pour les pilotes moins expérimentés

utilisation compliquée du joystick

affichage surchargé des instruments - régime difficile à lire

mauvaise protection contre les projections.

MV Agusta Brutale 800 2026

MV Agusta Brutale 800 2026

La MV Agusta Brutale 800 est une entrée en force dans le monde de la Marques italienne. Elle a un look fantastique, offre un trois cylindres plein de caractère et facile à utiliser, une maniabilité très agile et un équipement de série très complet. A cela s'ajoute un prix qui rend la Brutale nettement plus accessible que de nombreux autres modèles MV. Elle n'est pas tout à fait parfaite. La Type de transmission pourrait être plus souple, le Type d'embrayage demande un peu plus de force manuelle et les pilotes sportifs pourraient souhaiter avoir plus de sensations sur la roue avant. Mais ces points ne changent pas grand-chose au fait que la Brutale 800 est vraiment agréable sur la route. Elle est facile à conduire, émotionnelle, dotée d'un équipement de qualité et son look est une véritable déclaration.

Design MV Agusta original et de très haute qualité Trois cylindres de caractère avec une forte plage de régime intermédiaire

Punch bien exploitable dès 3.000 tr/min environ

Sonorité agressive et émotionnelle

Maniabilité très agile et légère

Bon système de freinage avec un dosage propre

Suspension confortable et entièrement réglable Amortisseur stable avec de bonnes réserves

Vaste équipement de série comprenant IMU, Modes de conduite, ABS de virage et régulateur de vitesse

Changement de vitesse automatique avec fonction up et down de série

Plus exclusive que de nombreuses concurrentes mainstream

5 ans de garantie d'usine

La Type de transmission est un peu dure et demande parfois beaucoup de puissance. Peu d'espace entre le repose-pieds et le levier de vitesses pour les grands pieds. Type d'embrayage nécessitant une force manuelle relativement importante La sensation de la roue avant pourrait être plus claire en conduite sportive Fourche plutôt molle dans le réglage de base Position du guidon relativement avancée

Moins accessible dans les détails par rapport à certains concurrents

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Street Triple 765 RS vs MV Agusta Brutale 800

Prix Triumph Street Triple 765 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix MV Agusta Brutale 800

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives