KTM 890 Adventure R Rally 2026 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Caractéristiques techniques KTM 890 Adventure R Rally 2026 par rapport à Honda CRF1100L Africa Twin 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	90,7 mm	Alésage	92 mm
Course	Course	68,8 mm	Course	81,5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	106 ch	Puissance du moteur	102 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8 000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7 500 tr/min
Couple	Couple	100 Nm	Couple	112 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6 500 tr/min	Tr/min au couple	5 500 tr/min
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	889 cm³	Cylindrée	1 084 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1 528 mm	Empattement	1 575 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	880 mm	Hauteur de selle	850 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	18,8 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	444 km	Autonomie	383 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	105 g/km	Émissions combinées de CO2	114 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4,5 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4,9 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage	Équipement	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 890 Adventure R Rally 2026

La KTM 890 Adventure Rally impressionne par sa suspension enduro exceptionnelle et ses performances inégalées dans le domaine du tout-terrain. Sa capacité à rouler rapidement et en toute sécurité sur les terrains accidentés, ainsi que l'électronique polyvalente de son moteur, en font un choix idéal pour les aventuriers et les passionnés d'enduro.

Excellente suspension pour l'enduro

Haute vitesse et stabilité sur les off-roads accidentés

Niveau de sécurité accru grâce à une excellente suspension

Moteur formidable, commandes précises, électronique de haute qualité

Moteur polyvalent, aussi bien sur route qu'en off-road

vSelle sportive et fonctionnelle

Maniabilité harmonieuse et contrôle précis sur le gravier.

Prix élevé

Hauteur de selle élevée, ce qui peut être problématique pour les pilotes de petite taille

Guidon monté trop bas, adaptations nécessaires

Démultiplication totale relativement courte agaçant lors des étapes de liaison

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

La Honda CRF1100L Africa Twin convainc par son grand confort de conduite et sa polyvalence. Grâce à sa hauteur de selle basse et à une multitude de systèmes avancés d'aide au pilote fonctionnant proprement mais de manière plutôt conservatrice, elle est idéale pour les conducteurs routiers et les débutants en tout-terrain. Le moteur éprouvé et finement dosé et la suspension à réponse nette offrent une expérience de conduite en douceur. Le confort sur les longues distances, y compris la position de conduite basse et intégrée, correspond au caractère docile de la machine. Le concept de commande de l'électronique pourrait être plus intuitif et demande un temps d'adaptation. L'ergonomie pour la conduite debout en off-road, ainsi que les réserves du châssis pour les sections off-road plus dures, pourraient être améliorées. De même, les protège-mains ne s'avèrent pas assez robustes pour une utilisation intensive hors des routes goudronnées. Mais dans l'ensemble, l'Africa Twin se présente comme une machine de voyage super équilibrée et confortable, qui maîtrise également les off-roads légers de manière souveraine.

Moteur finement dosé

multiples aides électroniques à la conduite

écran tactile couleur

châssis à la réponse propre

Confort pour les longs trajets

position assise bien intégrée

caractère docile

Concept de commande de l'électronique non intuitif

Ergonomie pas idéale pour une conduite debout

Réserves du châssis insuffisantes pour les off-roads difficiles

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain