MV Agusta Brutale 800 2026 vs. Yamaha MT-09 2024

MV Agusta Brutale 800 2026

MV Agusta Brutale 800 2026

Yamaha MT-09 2024

Yamaha MT-09 2024

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Vue d’ensemble - MV Agusta Brutale 800 2026 vs Yamaha MT-09 2024

MV Agusta Brutale 800 2026

MV Agusta Brutale 800 2026

Yamaha MT-09 2024

Yamaha MT-09 2024

Caractéristiques techniques MV Agusta Brutale 800 2026 par rapport à Yamaha MT-09 2024

MV Agusta Brutale 800 2026
Yamaha MT-09 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage79 mmAlésage78 mm
CourseCourse54,3 mmCourse62,1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur113 chPuissance du moteur119 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11 000 tr/minTr/min à la puissance max.10 000 tr/min
CoupleCouple85 NmCouple93 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7 500 tr/minTr/min au couple7 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12,3 Taux de compression11,5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageECUAllumageTransistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée798 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement125 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement130 mmDébattement122 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
ChasseChasse103,5 mmChasse108 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre298 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre245 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Contrôle de traction en virageSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 045 mmLongueur2 090 mm
LargeurLargeur875 mmLargeur820 mm
EmpattementEmpattement1 400 mmEmpattement1 430 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle825 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16,5 lCapacité du réservoir de carburant14 l
AutonomieAutonomie323 kmAutonomie280 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2117 g/kmÉmissions combinées de CO2116 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,1 l/100 kmConsommation de carburant combinée5 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Connectivité, ÉclairageÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

MV Agusta Brutale 800 2026

MV Agusta Brutale 800 2026

La MV Agusta Brutale 800 est une entrée en force dans le monde de la Marques italienne. Elle a un look fantastique, offre un trois cylindres plein de caractère et facile à utiliser, une maniabilité très agile et un équipement de série très complet. A cela s'ajoute un prix qui rend la Brutale nettement plus accessible que de nombreux autres modèles MV. Elle n'est pas tout à fait parfaite. La Type de transmission pourrait être plus souple, le Type d'embrayage demande un peu plus de force manuelle et les pilotes sportifs pourraient souhaiter avoir plus de sensations sur la roue avant. Mais ces points ne changent pas grand-chose au fait que la Brutale 800 est vraiment agréable sur la route. Elle est facile à conduire, émotionnelle, dotée d'un équipement de qualité et son look est une véritable déclaration.

Design MV Agusta original et de très haute qualité Trois cylindres de caractère avec une forte plage de régime intermédiaire

Punch bien exploitable dès 3.000 tr/min environ

Sonorité agressive et émotionnelle

Maniabilité très agile et légère

Bon système de freinage avec un dosage propre

Suspension confortable et entièrement réglable Amortisseur stable avec de bonnes réserves

Vaste équipement de série comprenant IMU, Modes de conduite, ABS de virage et régulateur de vitesse

Changement de vitesse automatique avec fonction up et down de série

Plus exclusive que de nombreuses concurrentes mainstream

5 ans de garantie d'usine

La Type de transmission est un peu dure et demande parfois beaucoup de puissance. Peu d'espace entre le repose-pieds et le levier de vitesses pour les grands pieds. Type d'embrayage nécessitant une force manuelle relativement importante La sensation de la roue avant pourrait être plus claire en conduite sportive Fourche plutôt molle dans le réglage de base Position du guidon relativement avancée

Moins accessible dans les détails par rapport à certains concurrents

Yamaha MT-09 2024

Yamaha MT-09 2024

Oui, Yamaha a mis au point une moto vraiment sympa. Tous les points critiques de la MT-09 précédente ont été revus avec succès, sans pour autant castrer le côté sauvage et ludique de la MT-09. La quatrième génération est plus mûre, plus précise et plus affûtée, elle se comporte de manière plus neutre et plus stable, sans perdre sa légèreté. Une moto magnifique qui, grâce à de nombreuses améliorations de détails, offre actuellement un rapport qualité-prix presque imbattable et qui est même devenue maintenant vraiment jolie. Les concessionnaires Yamaha ne manqueront pas de commandes après les essais. Espérons que la disponibilité sera au rendez-vous, car la nouvelle MT-09 est la définition même du mot "coup de cœur" !

Démarrage puissant en toutes circonstances / moteur puissant son agressif mais pas trop fort Ergonomie améliorée pour un meilleur retour d'information et une plus grande confiance

très bons freins Caractéristiques / options de base généreuses

châssis précis avec un bon réglage pour le quotidien

bel écran, bonne commande

très bon rapport qualité/prix

pas de protection contre le vent Fonctionnement des clignotants peu pratique

Comparaison des prix Prix moyen du marché MV Agusta Brutale 800 vs Yamaha MT-09

Prix MV Agusta Brutale 800

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha MT-09

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives