Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026 vs. KTM 1390 Super Adventure R 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026

KTM 1390 Super Adventure R 2026

KTM 1390 Super Adventure R 2026

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Caractéristiques techniques Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026 par rapport à KTM 1390 Super Adventure R 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026
KTM 1390 Super Adventure R 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°Type de moteurV
AlésageAlésage92 mmAlésage110 mm
CourseCourse81,5 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur102 chPuissance du moteur173 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7 500 tr/minTr/min à la puissance max.9 500 tr/min
CoupleCouple112 NmCouple145 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5 500 tr/minTr/min au couple8 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10,1 Taux de compression13
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageTransistorAllumageDouble allumage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionDouble embrayageType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
LubrificationLubrificationcirculation de pressionLubrificationcirculation de pression
CylindréeCylindrée1 084 cm³Cylindrée1 350 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteRégulateur de vitesse, DCTSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Confort

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1 575 mmEmpattement1 577 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle880 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18,8 lCapacité du réservoir de carburant23 l
AutonomieAutonomie383 kmAutonomie377 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2114 g/kmÉmissions combinées de CO2139,5 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,9 l/100 kmConsommation de carburant combinée6,1 l/100 km
Garde au solGarde au sol250 mmGarde au sol242 mm

Équipement

ÉquipementÉquipementAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, Écran tactile, Électronique moderne, Désactivation automatique des clignotants, Charge et alimentation, Prise 12V, ÉclairageÉquipementConnectivité, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable, Électronique moderne, Confort, Éclairage, Pare-brise

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES 2026

La Honda CRF1100L Africa Twin DCT ES 2026 est la reine du confort parmi les grosses enduros de voyage. Sa position assise droite, l'angle du genou détendu, la hauteur du carénage avant et la suspension semi-active Showa rendent les longues étapes particulièrement sereines. Le puissant bicylindre en ligne, avec son caractère grondant, s'accorde à merveille avec la boîte DCT, qui passe les vitesses de manière précoce ou plus sportive selon le mode sélectionné. La Suspension électronique élargit le champ d'utilisation, allant du voyage tout en douceur à la conduite stable sur gravier. L’écran peu réactif, les commandes peu pratiques et le Disque qui ne peut être réglé de manière judicieuse qu’à l’arrêt sont en revanche moins convaincants. En position debout, les repose-pieds sont très avancés, ce qui nuit quelque peu à l’Ergonomie pour le tout-terrain ambitieux et une orientation active de la roue avant. Ceux qui souhaitent avant tout voyager loin, confortablement et en toute sérénité trouveront néanmoins un ensemble exceptionnellement harmonieux.

confort optimal sur les longs trajets

Moteur puissant dès les bas régimes

sonorité pleine de caractère

boîte DCT confortable et polyvalente

Suspension semi-active très adaptable

position de conduite basse et étroite par rapport à d'autres modèles

stable et docile sur l'asphalte et le gravier

écran TFT lent et partiellement incliné

commande peu intuitive

pare-brise difficilement réglable de manière pratique pendant la conduite

position assise peu active

Ergonomie en position debout peu avantageuse pour l’off-road exigeant

poids élevé de la version DCT-ES

KTM 1390 Super Adventure R 2026

KTM 1390 Super Adventure R 2026

La KTM 1390 Super Adventure R est une grosse enduro à la fois brutale et raffinée. Elle renonce aux caractéristiques de confort électroniques habituelles dans la catégorie supérieure, comme les systèmes radar ou les suspensions semi-actives, mais se concentre entièrement sur l'utilisation sportive et tout-terrain. Le Moteur et la Suspension fournissent des réserves énormes, l'expérience de conduite se situe entre l'extrême et la décontraction et même quelques petites faiblesses ne peuvent pas ternir l'impression générale exagérée, mais amusante et ronde.

Moteur puissant et facile à doser

suspension WP-XPLOR de haute qualité

forte dynamique de conduite sur l'asphalte

réserves tout-terrain élevées

bonne configuration électronique

bon angle de braquage

outillage de bord complet

espace limité pour les pieds

guidon trop bas en position debout pour les pilotes de grande taille

embrayage plutôt sévère en ville

réglage du pare-brise résolu de manière simple

moto d'essai avec défaillance technique

charge de la chaîne frappante lors d'une utilisation offroad dure

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES vs KTM 1390 Super Adventure R

Prix Honda CRF1100L Africa Twin DCT/ES

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 1390 Super Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives