Kawasaki Ninja 1000SX 2020 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

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Vue d’ensemble - Kawasaki Ninja 1000SX 2020 vs Suzuki GSX-S1000GT 2022

When comparing the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 and the Suzuki GSX-S1000GT 2022, both sport touring motorcycles, there are several factors to consider.

In terms of engine performance, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 has a slight advantage with 152 HP compared to the Kawasaki Ninja 1000SX 2020's 142 HP. However, the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 offers more torque with 111 Nm compared to the Suzuki GSX-S1000GT 2022's 106 Nm. Both motorcycles have an in-line 4-cylinder engine with a 4-stroke configuration and chain transmission.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks in the front and swing arm suspension in the rear. The travel distance for the front suspension is the same at 120 mm, but the Suzuki GSX-S1000GT 2022 offers slightly more travel in the rear at 130 mm compared to the Kawasaki Ninja 1000SX 2020's 144 mm. Both motorcycles offer adjustment options for compression, preload, and rebound.

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

In terms of braking, both motorcycles feature double disk brakes in the front. However, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 has a larger diameter at 310 mm compared to the Kawasaki Ninja 1000SX 2020's 300 mm. The Kawasaki Ninja 1000SX 2020 uses Tokico brakes, while the Suzuki GSX-S1000GT 2022 uses Brembo brakes. Both motorcycles offer advanced rider assistance systems such as ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 has a slightly longer wheelbase at 1460 mm compared to the Kawasaki Ninja 1000SX 2020's 1440 mm. The seat height is lower on the Suzuki GSX-S1000GT 2022 at 810 mm compared to the Kawasaki Ninja 1000SX 2020's 834.98 mm. The kerb weight with ABS is also slightly lower on the Suzuki GSX-S1000GT 2022 at 226 kg compared to the Kawasaki Ninja 1000SX 2020's 235 kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 19 liters.

In terms of equipment, both motorcycles feature LED daytime running lights, LED headlights, and TFT displays. The Kawasaki Ninja 1000SX 2020 offers a windscreen that is adjustable, while the Suzuki GSX-S1000GT 2022 does not have an adjustable windscreen. The Suzuki GSX-S1000GT 2022 offers connectivity as an additional equipment feature.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

When considering strengths, the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 has a refined and powerful engine, balanced handling, comfortable chassis, modern looks, good brakes, and a cruise control as a standard feature. The Suzuki GSX-S1000GT 2022 boasts an awesome engine with lots of torque, stable chassis, versatile ergonomics, good sound, top quickshifter, and a good price-performance ratio.

In terms of weaknesses, the Kawasaki Ninja 1000SX 2020's windshield can only be adjusted with both hands, while the Suzuki GSX-S1000GT 2022 has a rather long gear ratio and a non-adjustable windshield. Additionally, the Suzuki GSX-S1000GT 2022 lacks a lean angle sensor.

Overall, both the Kawasaki Ninja 1000SX 2020 and the Suzuki GSX-S1000GT 2022 offer strong performance and features for sport touring enthusiasts. The choice between the two would depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja 1000SX 2020 par rapport à Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Ninja 1000SX 2020
Suzuki GSX-S1000GT 2022
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Kawasaki Ninja 1000SX 2020
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Suzuki GSX-S1000GT 2022
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse56 mmCourse59 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur142 chPuissance du moteur152 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,000 tr/minTr/min à la puissance max.11,000 tr/min
CoupleCouple111 NmCouple106 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,000 tr/minTr/min au couple9,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression12.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon38 mmAlésage du papillon44 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement144 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse102 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, Monobloc, PétaleTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueTokicoMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,100 mmLongueur2,140 mm
LargeurLargeur825 mmLargeur825 mm
HauteurHauteur1,190 mmHauteur1,215 mm
EmpattementEmpattement1,440 mmEmpattement1,460 mm
Hauteur de selleHauteur de selle834.98 mmHauteur de selle810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)235 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)226 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

La Kawasaki Ninja 1000SX est plus une évolution qu'une révolution - mais que faut-il réinventer, même pour une moto de tourisme sportive équilibrée ? Mais le nouveau nom est tout à fait justifié, avec les nombreuses nouvelles caractéristiques rendues possibles entre autres par le système Ride-by-Wire, la moto de tourisme sportif est absolument à la hauteur. L'ABS en virage, le contrôle de traction moderne et les modes de conduite garantissent la sécurité et les possibilités de réglage en fonction des préférences personnelles, l'assistant de changement de vitesse favorise aussi bien le sport que le tourisme. De plus, le prix est canon (du moins en Autriche) !

Moteur cultivé et puissant

maniabilité équilibrée

châssis confortable

position d'assise suffisamment confortable

look moderne

bons freins

éclairage LED tout autour

écran TFT couleur

régulateur de vitesse de série

Pare-brise réglable sans outils mais seulement des deux mains

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La variante Grand Tourisme de la GSX-S allie les gènes super sportifs de la série de modèles à un potentiel de tourisme étonnant. Le châssis haut de gamme et le moteur puissant garantissent le plaisir de conduire. En même temps, l'ergonomie est suffisamment polyvalente pour permettre des étapes décontractées. En tant que véritable touriste sportive, la Suzuki prend au sérieux aussi bien le sport que le tourisme et réussit très bien ce compromis. Seule la démultiplication pourrait être un peu plus courte pour une utilisation sur route et les technocrates pourraient regretter l'absence de systèmes dépendant de l'angle d'inclinaison. Mais à part cela, la GSX-S GT offre des caractéristiques / options généreuses et un package complet.

Moteur génial avec beaucoup de couple au centre

Châssis stable

Ergonomie polyvalente

Bon son

Quickshifter au top

Bon rapport qualité/prix

Rapport de transmission assez long

Pare-brise non réglable

Pas de capteur d'inclinaison

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Ninja 1000SX vs Suzuki GSX-S1000GT

There are a few key differences between a Kawasaki Ninja 1000SX 2020 and a Suzuki GSX-S1000GT 2022. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000GT 2022 is about 5% higher. Compared to Suzuki GSX-S1000GT 2022 there are less Kawasaki Ninja 1000SX 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 46. It takes less time to sell a Kawasaki Ninja 1000SX with 83 days compared to 136 days for a Suzuki GSX-S1000GT. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Kawasaki Ninja 1000SX and 13 reviews for the Suzuki GSX-S1000GT since model year 2022. The first review for the Kawasaki Ninja 1000SX was published on 11/5/2019 and now has more than 40,500 views. This compares to more than 76,300 views for the first review on Suzuki GSX-S1000GT published on 9/22/2021.

Prix Kawasaki Ninja 1000SX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-S1000GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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