Beta Alp 4.0 2024 vs. KTM 390 Enduro R 2026

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

KTM 390 Enduro R 2026

KTM 390 Enduro R 2026

Loading...

Caractéristiques techniques Beta Alp 4.0 2024 par rapport à KTM 390 Enduro R 2026

Beta Alp 4.0 2024
KTM 390 Enduro R 2026

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage84,5 mmAlésage89 mm
CourseCourse62 mmCourse64 mm
Taux de compressionTaux de compression12,29 Taux de compression12,6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping, Systèmes d'embrayage
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée348 cm³Cylindrée398,7 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement185 mmDébattement230 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement195 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadrePérimètreType de cadreTubulaire

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre290 mmDiamètre285 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre240 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière19 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1 440 mmEmpattement1 475 mm
Hauteur de selleHauteur de selle865 mmHauteur de selle890 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant11 lCapacité du réservoir de carburant9 l
AutonomieAutonomie313 kmAutonomie264 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO283 g/kmÉmissions combinées de CO279 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3,51 l/100 kmConsommation de carburant combinée3,4 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

L'Alp 4.0 est un véritable tuyau pour le créneau des randonneurs d'enduro. Elle offre une grande polyvalence grâce à son moteur monocylindre cultivé, sa suspension stable et son ergonomie équilibrée. L'Alp peut sans problème cruiser à grande vitesse, fonctionne sans complication dans le trafic urbain et réussit plus qu'on ne le croirait en off-road. Les pentes raides et le rythme des rallyes ne lui conviennent pas, mais si l'on renonce à un rythme effréné et à des épreuves spéciales extrêmes, l'Alp 4.0 peut aussi explorer des terrains moyennement difficiles et ne doit pas y renoncer au plaisir de conduire. A cela s'ajoute un prix d'achat avantageux qui permet de pardonner bien des imperfections et de laisser de l'argent pour de superbes randonnées.

Moteur accessible, peu spectaculaire, mais amusant

Suspension stable et bien réglée, capable d'encaisser les chocs les plus violents

Bonne ergonomie, même à l'arrêt

Type de transmission propre

Pneus Moto enduro

Maniabilité agile

Très polyvalent

Bon rapport qualité/prix

Les Freins pourraient être mieux dosés

La suspension ne réagit pas très finement aux petits chocs

L'ABS désactivé se réinitialise même si le Moteur cale = pénible

KTM 390 Enduro R 2026

KTM 390 Enduro R 2026

La KTM 390 Moto enduro R est exactement ce qui a longtemps manqué à beaucoup : une vraie machine de sport dual qui ne se réfugie pas dans l'extrême. Ce n'est ni un hardenduro intransigeant, ni une Moto naked taillée pour les crampons, mais un outil polyvalent pour le quotidien, le voyage et l'off-road. Facile à utiliser, suffisamment agile pour les routes de campagne, suffisamment confortable pour les longues distances et dotée d'une suspension qui permet également une conduite tout-terrain ambitieuse. Elle présente toutefois de petites faiblesses, comme un poids sensible, de légères vibrations ou un frein arrière incisif - mais celles-ci sont à relativiser au vu de son prix attractif. Pour ceux qui apprécient la polyvalence plus que la perfection technique dans un seul domaine, la 390 Moto enduro R est une moto A2 bien pensée, moderne et très équilibrée.

domaine d'utilisation polyvalent

suspension réglable bien adaptée

bonne ergonomie en position assise et debout

électronique moderne avec options tout-terrain

intervalles d'entretien élevés

déploiement de puissance accessible

Ride-by-Wire avec retard

pas d'affichage du réservoir ou de l'autonomie sur l'écran

frein arrière mal dosé

précharge de l'amortisseur réglable seulement de manière compliquée

Type de transmission parfois un peu raide

Comparaison des prix Prix moyen du marché Beta Alp 4.0 vs KTM 390 Enduro R

Prix Beta Alp 4.0

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 390 Enduro R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives