Honda NC750X DCT 2026 vs. Honda CRF450R 2018

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CRF450R 2018

Honda CRF450R 2018

Loading...

Caractéristiques techniques Honda NC750X DCT 2026 par rapport à Honda CRF450R 2018

Honda NC750X DCT 2026
Honda CRF450R 2018

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage77 mmAlésage96 mm
CourseCourse80 mmCourse62,1 mm
Taux de compressionTaux de compression10,7 Taux de compression13,5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigital, TransistorAllumageTransistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionDouble embrayageType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses5
CylindresCylindres2Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée449,7 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement305 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurPro-Link
DébattementDébattement120 mmDébattement133 mm

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube double, TubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche27 degré
ChasseChasse110 mmChasse116 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre296 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
TechnologieTechnologieOndeTechnologieOnde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant80 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant100 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière120 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière19 pouces
LongueurLongueur2 210 mmLongueur2 183 mm
LargeurLargeur846 mmLargeur827 mm
HauteurHauteur1 330 mmHauteur1 274 mm
EmpattementEmpattement1 530 mmEmpattement1 482 mm
Hauteur de selleHauteur de selle802 mmHauteur de selle960 mm

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

La Honda NC750X conserve, même dans sa version 2025, tous ses atouts en matière d’adaptabilité au quotidien, de détails pratiques, d’accessibilité et de faible consommation. Le Double embrayage DCT, unique en son genre, est désormais encore plus performant grâce à une configuration plus harmonieuse. Un nouvel atout réside désormais dans sa sportivité, que le moteur et la maniabilité agile grâce à un centre de gravité bas rendaient déjà possible auparavant, mais qui atteint désormais un nouveau niveau grâce au nouveau frein à double disque avant, plus stable. Compte tenu de ses qualités de moto de tourisme très marquées, il n’est pas surprenant que la NC750X se vende si bien, malgré – ou peut-être justement grâce à – ses 13 ans d’existence. Si vous en avez les moyens, n’hésitez pas à investir dans la boîte à double embrayage DCT : c’est ce qui rend la NC750X vraiment unique !

très souple

abordable

faible consommation

excellente maniabilité grâce à un centre de gravité bas

23 litres d'espace de rangement à la place du réservoir

boîte de vitesses Double embrayage (DCT)

modes de conduite réglables

bons Freins

Pare-brise non réglable

Honda CRF450R 2018

Honda CRF450R 2018

Avec la nouvelle CRF450R 2021, Honda a réussi un grand coup. Grâce à un développement constant, nous trouvons avec l'année modèle 2021 un véritable monstre de maniabilité. Les comparaisons avec la 250 en termes de maniabilité ne sont pas à écarter. Grâce aux aides électroniques, le développement de la puissance n'est plus aussi exigeant que sur les 450.

très bonne maniabilité

équipée de nombreuses caractéristiques électroniques

châssis parfaitement configuré pour le pilote amateur

embrayage enfin hydraulique

Châssis un peu trop souple en réglage de base pour les pilotes vraiment rapides

pose du flexible hydraulique de l'embrayage

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X DCT vs Honda CRF450R

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CRF450R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives