Honda CB500 Hornet 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB500 Hornet 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Caractéristiques techniques Honda CB500 Hornet 2026 par rapport à Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB500 Hornet 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB500 Hornet 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne avec un vilebrequin à 270°
Alésage	Alésage	67 mm	Alésage	87 mm
Course	Course	66.8 mm	Course	63.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	48 ch	Puissance du moteur	92 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	43 Nm	Couple	75 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	7,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10.7	Taux de compression	11
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping,	Type d’embrayage	Commande électronique
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	471 cm³	Cylindrée	755 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Technologie	Technologie	Big Piston	Technologie	Big Piston
Marque	Marque	Showa	Marque	Showa
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	41 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Pro-Link	Fixation d’amortisseur	Pro-Link
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge
Matériau	Matériau	Acier	Matériau	Acier

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tube double
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	25.5 degré	Angle de tête de fourche	25 degré
Chasse	Chasse	102 mm	Chasse	99 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	296 mm	Diamètre	296 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial
Marque	Marque	Nissin	Marque	Nissin

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie,

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	160 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,080 mm	Longueur	2,090 mm
Largeur	Largeur	800 mm	Largeur	780 mm
Hauteur	Hauteur	1,060 mm	Hauteur	1,085 mm
Empattement	Empattement	1,410 mm	Empattement	1,420 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	785 mm	Hauteur de selle	795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	188 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	196 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17.1 l	Capacité du réservoir de carburant	15.2 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	176 km/h	Vitesse de pointe	205 km/h
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A2, A
Autonomie	Autonomie	488 km	Autonomie	353 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	80 g/km	Émissions combinées de CO2	99 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	3.5 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.3 l/100 km
Bruit stationnaire	Bruit stationnaire	89 dB	Bruit stationnaire	77 dB
Garde au sol	Garde au sol	145 mm	Garde au sol	140 mm

Équipement

Équipement	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT, ,	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, , ,

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CB500 Hornet 2026

La Honda CB500 Hornet se révèle être une Moto naked adulte et bien équilibrée, qui constitue un excellent choix dans la catégorie A2.

Puissance moteur douce mais vraiment suffisante

bonne performance de conduite même à bas régime

embrayage et boîte de vitesses précis et souples

conduite sans vibrations

amortissement du châssis stable et agréable

excellent comportement en virage

freins performants avec double disque à l'avant

qualité de fabrication élevée

écran clair et informatif

bonne maniabilité et agilité, systèmes d'aide électronique conviviaux

position de conduite confortable

équilibre entre plaisir de conduire et sécurité.

un poids plus élevé par rapport à certains concurrents pourrait être gênant pour les pilotes très légers

la Suspension peut être surchargée en cas de conduite sportive ou de poids élevé du pilote

peut-être moins confortable pour les pilotes plus grands

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

La Hornet 2026 reste fidèle à elle-même et est judicieusement complétée par l'E-Clutch. Ce système améliore à la fois le confort et les performances et s'adapte parfaitement au caractère polyvalent de la Moto naked. Grâce à l'interaction inédite entre la commande électronique du papillon des gaz et l'E-Clutch, la technologie d'embrayage hybride des Japonais a définitivement dépassé les Quickshifters traditionnels et s'harmonise parfaitement avec la Hornet. La moto et l'E-Clutch marquent tous deux des points dans les situations quotidiennes comme lors de sorties amusantes.

E-Clutch plus performant que jamais, offre confort & performance

grand confort au quotidien

maniabilité agile

Moteur accessible et en même temps émotionnel

Suspension joliment équilibrée

Prix très attractif

Ergonomie non optimale pour les pilotes de grande taille

le guidon pourrait être plus large et plus avancé

la Suspension (contrairement à la Transalp sœur modèle) n'est pas réglable

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CB500 Hornet vs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Prix Honda CB500 Hornet

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CB750 Hornet E-Clutch

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché