Yamaha MT-07 Y-AMT 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

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Caractéristiques techniques Yamaha MT-07 Y-AMT 2026 par rapport à Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage80 mmAlésage87 mm
CourseCourse68,6 mmCourse63,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73,4 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8 750 tr/minTr/min à la puissance max.9 500 tr/min
CoupleCouple68 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 500 tr/minTr/min au couple7 250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,5 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageCommande électronique
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée689 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement130 mmDébattement130 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement130 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche24 degréAngle de tête de fourche25 degré
ChasseChasse90 mmChasse99 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre298 mmDiamètre296 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre240 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 085 mmLongueur2 090 mm
LargeurLargeur780 mmLargeur780 mm
HauteurHauteur1 105 mmHauteur1 085 mm
EmpattementEmpattement1 400 mmEmpattement1 420 mm
Hauteur de selleHauteur de selle805 mmHauteur de selle795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)186 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)196 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant15,2 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie333 kmAutonomie353 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO297 g/kmÉmissions combinées de CO299 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,1 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,3 l/100 km
Garde au solGarde au sol150 mmGarde au sol140 mm

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

Même avec une boîte de vitesses automatisée, la Yamaha MT-07 Y-AMT reste ce qui la caractérise depuis des années : une moto polyvalente, simple et honnête. Le Y-AMT élargit judicieusement le caractère, enlève le stress du quotidien et de l'entrée en matière, sans tuer le plaisir de conduire. C'est surtout en mode manuel que le système convainc avec des performances de changement de vitesse rapides et stables et une véritable valeur ajoutée - même sur la piste de course. Ceux qui recherchent un contrôle maximal et une mécanique classique continueront à préférer embrayer eux-mêmes. Mais ceux qui apprécient la détente, la sécurité et l'accessibilité trouveront dans la MT-07 Y-AMT l'une des options les plus polyvalentes de sa catégorie.

Moto très accessible et facile à conduire.

Y-AMT élimine le stress de la vie quotidienne, de la circulation urbaine et des situations critiques

Idéal pour les débutants, ceux qui reprennent la moto et les conducteurs quotidiens détendus

Le mode Y-AMT manuel fonctionne comme un quickshifter à doigts précis

Plus de stabilité en position inclinée grâce à un pied gauche durablement immobile

Empêche de rétrograder trop tôt (protection du moteur, sécurité)

Moteur CP2 de caractère, poussif

Grand marché d'accessoires, grande possibilité de personnalisation

Fiabilité éprouvée et aptitude à l'usage quotidien

Mode automatique parfois instable et imprévisible sur la piste de course. Pas de logique de changement de vitesse en fonction de l'angle d'inclinaison

Changements de vitesse en mode automatique parfois rudes

Les pilotes sportifs manquent un peu de feedback de la roue avant Les puristes ne retrouvent pas le "piment" de l'embrayage classique.

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

La Hornet 2026 reste fidèle à elle-même et est judicieusement complétée par l'E-Clutch. Ce système améliore à la fois le confort et les performances et s'adapte parfaitement au caractère polyvalent de la Moto naked. Grâce à l'interaction inédite entre la commande électronique du papillon des gaz et l'E-Clutch, la technologie d'embrayage hybride des Japonais a définitivement dépassé les Quickshifters traditionnels et s'harmonise parfaitement avec la Hornet. La moto et l'E-Clutch marquent tous deux des points dans les situations quotidiennes comme lors de sorties amusantes.

E-Clutch plus performant que jamais, offre confort & performance

grand confort au quotidien

maniabilité agile

Moteur accessible et en même temps émotionnel

Suspension joliment équilibrée

Prix très attractif

Ergonomie non optimale pour les pilotes de grande taille

le guidon pourrait être plus large et plus avancé

la Suspension (contrairement à la Transalp sœur modèle) n'est pas réglable

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha MT-07 Y-AMT vs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Prix Yamaha MT-07 Y-AMT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CB750 Hornet E-Clutch

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives