CFMOTO 1000MT-X 2026 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

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Vue d’ensemble - CFMOTO 1000MT-X 2026 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2024

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Caractéristiques techniques CFMOTO 1000MT-X 2026 par rapport à Suzuki V-Strom 1050DE 2024

CFMOTO 1000MT-X 2026
Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage92,5 mmAlésage100 mm
CourseCourse70,4 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur112 chPuissance du moteur107 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8 500 tr/minTr/min à la puissance max.8 500 tr/min
CoupleCouple105 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 250 tr/minTr/min au couple6 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,5 Taux de compression11,5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée946 cm³Cylindrée1 037 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 280 mmLongueur2 390 mm
LargeurLargeur936 mmLargeur960 mm
HauteurHauteur1 425 mmHauteur1 505 mm
EmpattementEmpattement1 530 mmEmpattement1 595 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle880 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)222 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)252 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22,5 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie489 kmAutonomie200 000 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,6 l/100 kmConsommation de carburant combinée0,01 l/100 km
Bruit stationnaireBruit stationnaire76 dBBruit stationnaire88 dB

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Confort, Éclairage, Pare-briseÉquipementPhares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

La CFMOTO 1000MT-X 2026 est une moto d’aventure remarquablement bien équipée, destinée aux motards amateurs de randonnées soucieux de leur budget. Son moteur bicylindre en ligne à la réponse souple, sa position de conduite détendue, son pare-brise efficace et son énorme charge utile facilitent les longues étapes. Même sur les routes sinueuses et les chemins de gravier simples, elle reste docile et prévisible. Son prix abordable se fait toutefois sentir : la Suspension offre un retour d’information moins précis, l’Ergonomie semble passive en conduite sportive et, surtout, le contrôle de traction intervient de manière trop brutale. Quelques ratés du Quickshifter et une forte chaleur dégagée par le moteur au niveau des cuisses viennent ternir le tableau d’ensemble. Ceux qui préfèrent rouler tranquillement plutôt que de repousser les limites bénéficieront néanmoins d’une excellente moto pour le prix.

équipement de série très complet

réponse souple et facile à doser à l’accélération

grand confort de conduite

charge utile très élevée

excellente protection contre le vent

Apple CarPlay et navigation hors ligne sur l'écran tactile

tenue de route équilibrée sur l'asphalte et le gravier meuble

Prix très attractif

Contrôle de traction à réglage grossier

quelques ratés du système de changement de vitesse rapide

Suspension peu réactive

Ergonomie peu adaptée à une conduite sportive

forte chaleur dégagée par le moteur au niveau des cuisses

la Puissance du moteur ne s'installe vraiment qu'à haut régime

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Avec le remaniement ou l'extension de la gamme 1050 par le modèle DE, Suzuki propose désormais à chacun le grand V-Strom qui lui convient. Ceux qui savent d'emblée qu'ils resteront presque exclusivement sur la route trouveront dans le modèle standard un compagnon de voyage fiable, mais ceux qui souhaitent moins se restreindre dans le choix des chemins et s'aventurer régulièrement sur des terrains non stabilisés trouveront désormais dans le DE un bon choix. La machine semble robuste, est facile à conduire et offre un grand confort sur de longues distances. Pour des utilisations tout-terrain très sérieuses, le poids est trop élevé et les débattements trop faibles. Mais l'argument principal reste de toute façon, comme pour le modèle standard, le magnifique moteur qui, avec son couple généreux, ne laisse rien à désirer.

Moteur puissant

pack électronique simple mais de haute qualité avec commande intuitive

bonne ergonomie aussi bien assis que debout

mode Gravel pour les débutants en tout-terrain

fonction Offroad ABS

confort équilibré pour les longs trajets

robuste, tenace et fiable

look rétro réussi

Prix raisonnable

paraît grand et un peu encombrant lors des manœuvres

poids supérieur à la moyenne

les débattements pourraient être plus importants

Comparaison des prix Prix moyen du marché CFMOTO 1000MT-X vs Suzuki V-Strom 1050DE

Prix CFMOTO 1000MT-X

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1050DE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives