Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. BMW F 850 GS 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs BMW F 850 GS 2022

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the BMW F 850 GS 2022 are both enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

In terms of engine specifications, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a three-cylinder engine with a displacement of 888cc, producing 95.2 horsepower and 87 Nm of torque. On the other hand, the BMW F 850 GS 2022 has a two-cylinder engine with a displacement of 853cc, producing 95 horsepower and 92 Nm of torque. Both bikes have electric starters and chain transmissions.

In terms of suspension, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 features an upside-down telescopic fork with a diameter of 45mm and a travel of 240mm in the front, and a swing arm suspension with a monoshock and a travel of 230mm in the rear. The suspension is adjustable for preload and rebound. The BMW F 850 GS 2022 also features an upside-down telescopic fork with a diameter of 43mm and a travel of 204mm in the front, and a swing arm suspension with a monoshock and a travel of 219mm in the rear. The suspension is also adjustable for preload and rebound.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

In terms of chassis, both bikes have steel frames with tubular construction. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a frame rake of 65.6 degrees and a trail of 145.8mm, while the BMW F 850 GS 2022 has a frame rake of 62 degrees and a trail of 126mm.

In terms of braking, both bikes have double disk brakes in the front. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 features advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The BMW F 850 GS 2022 features ABS as its advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm with a diameter of 17 inches. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a wheelbase of 1551mm, a seat height of 850mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. The BMW F 850 GS 2022 has a wheelbase of 1593mm, a seat height of 860mm, and a fuel tank capacity of 15 liters.

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 offers a three-cylinder engine full of character, improved off-road capability, comfortable suspension elements, a quickshifter with blipper as standard, generous standard equipment including heated seats, good ergonomics, and good wind and weather protection. It is also suitable for long-distance rides. On the other hand, the BMW F 850 GS 2022 offers good wind and weather protection, a well thought-out operating concept, practical equipment, easy operation and driveability in everyday use, good seat comfort, and a great connectivity solution.

In terms of weaknesses, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has handguards that are not very robust for off-road use and a flood of switches on the left handlebars. The BMW F 850 GS 2022 has vibrations in the upper rev range, a boring engine, a stiff quickshifter gearstick, front damping that is too lax and not adjustable, a ponderous feel, and a front brake that could do with more bite.

Overall, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the BMW F 850 GS 2022 have their own strengths and weaknesses, and the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 par rapport à BMW F 850 GS 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
BMW F 850 GS 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage84 mm
CourseCourse61.9 mmCourse77 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,250 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression12.7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée853 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement240 mmDébattement204 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement230 mmDébattement219 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.6 degréAngle de tête de fourche62 degré
ChasseChasse145.8 mmChasse126 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre305 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre265 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur935 mmLargeur922 mm
EmpattementEmpattement1,551 mmEmpattement1,593 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle860 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant15 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres plein de caractère

aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

La BMW F 850 GS marque encore des points en 2022 avec une ergonomie agréable et un caractère accessible. Les commandes sont faciles à prendre en main et on se sent rapidement à l'aise sur la moto. Plus le tour se prolonge, plus la finesse des détails nous manque. L'amortissement de la fourche est trop mou et non réglable. Le moteur devient un peu trop ennuyeux à la longue et la boîte de vitesses, y compris le Quickshifter, est toujours un peu grinçante. En comparaison directe avec d'autres enduros de voyage, elle reste toujours un peu dans l'ombre de modèles plus excitants.

Bonne protection contre le vent et les intempéries

concept de commande bien pensé

équipement pratique

commande et conduite très accessibles au quotidien

bon confort d'assise

superbe solution de connectivité

Vibrations dans la plage de régime supérieure

moteur ennuyeux

changement de vitesse Quickshifter grinçant

amortissement de l'avant trop mou

fourche non réglable

sensation de conduite hésitante

le frein avant aurait besoin de plus de mordant

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW F 850 GS

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a BMW F 850 GS 2022. In terms of price, the actual average price of a BMW F 850 GS 2022 is about 7% higher. Compared to BMW F 850 GS 2022 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 6. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 days compared to 105 days for a BMW F 850 GS. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 31 reviews for the BMW F 850 GS since model year 2018. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 69,800 views for the first review on BMW F 850 GS published on 11/21/2017.

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW F 850 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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