Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 vs. Yamaha XSR900 2016

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

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Overview - Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 vs Yamaha XSR900 2016

The Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 and the Yamaha XSR900 2016 are both naked bikes with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine performance, the Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 has a V-type engine with 175 HP of power and 120 Nm of torque. This engine provides an exciting and powerful ride, accompanied by an awesome sound. On the other hand, the Yamaha XSR900 2016 features an in-line engine with 115 HP of power and 87.5 Nm of torque. While not as powerful as the Aprilia, the Yamaha's engine is still considered greedy and provides a satisfying ride.

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Both bikes have a liquid cooling system and a monoshock rear suspension. They also share an upside-down telescopic fork front suspension and an aluminum frame chassis. The braking system consists of double disk brakes on the front for both models.

In terms of dimensions and weights, the Aprilia has a slightly wider front tire at 120 mm compared to the Yamaha's 120 mm. Both bikes have the same front and rear tire diameter of 17 inches. The Aprilia has a wider rear tire at 190 mm, while the Yamaha has a rear tire width of 180 mm. The wheelbase is also similar, with the Aprilia measuring 1445 mm and the Yamaha measuring 1440 mm. The seat height of the Aprilia is 825 mm, while the Yamaha has a slightly lower seat height of 815 mm. The fuel tank capacity of the Aprilia is 18.5 liters, while the Yamaha has a smaller tank capacity of 14 liters.

In terms of strengths, the Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 is praised for its exciting engine, awesome sound, strong and transparent brakes, and full aPRC package. The Yamaha XSR900 2016, on the other hand, is commended for its greedy engine, well-tuned riding modes, ABS and TC as standard, authentic modern design, and clean workmanship.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

However, both bikes have their weaknesses. The Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 has a sporty seating position, which may not be comfortable for all riders. The Yamaha XSR900 2016 is criticized for its hard chassis, and some riders find the seat to be uncomfortable. Additionally, the speedblock design of the Yamaha is already present on many other models, which may make it less unique.

In conclusion, the Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 and the Yamaha XSR900 2016 are both impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Aprilia offers a more powerful engine and a larger fuel tank capacity, while the Yamaha has a slightly lower seat height and a more modern design. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Technical Specifications Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 compared to Yamaha XSR900 2016

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015
Yamaha XSR900 2016

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage81 mmAlésage78 mm
CourseCourse52.3 mmCourse59.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur175 chPuissance du moteur115 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,000 tr/minTr/min à la puissance max.10,000 tr/min
CoupleCouple120 NmCouple87.5 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,000 tr/minTr/min au couple8,500 tr/min
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,077 cm³Cylindrée847 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,065 mmLongueur2,075 mm
LargeurLargeur800 mmLargeur815 mm
EmpattementEmpattement1,445 mmEmpattement1,440 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle815 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18.5 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

L'Aprilia Tuono V4 1100 RR est l'exemple parfait d'un pur-sang italien avec les gènes d'une vraie moto de champion du monde de Superbike. Un moteur V4 puissant, des freins à la hauteur, un avant transparent, une électronique de soutien, une conception super sportive. La Tuono n'est pas faite pour les flâneurs, les contemplateurs de paysages et les pilotes en mode pluie. Ces personnes préfèrent acheter une Ferrari.

moteur excitant

son génial

freins puissants et transparents

pack aPRC complet

position assise sportive

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

La XSR900 allie les performances d'un streetfighter sportif à l'esthétique d'un naked bike rétro aux finitions soignées. Pour ce faire, les Japonais se servent de leur propre histoire, qui se trouve concentrée et sans faille dans les archives de l'agence de design travaillant depuis 60 ans pour Yamaha. Elle reprend les vertus de la MT-09 et a corrigé quelques-unes de ses faiblesses. Elle se conduit de manière plus harmonieuse, plus contrôlée et, si on le souhaite, plus détendue. Seul le confort, et donc le pilote, souffre de la fermeté du châssis sur les mauvaises routes. Il faut être capable de souffrir un tout petit peu avec un néo-classique.

moteur puissant

modes de conduite bien adaptés

ABS et TC de série

design authentique et moderne

finition soignée

châssis rigide

le siège devrait être plus confortable

design Speedblock déjà présent sur de nombreux autres modèles

Price Comparison Avarage Market Price Aprilia Tuono V4 1100 RR vs Yamaha XSR900

There are a few key differences between a Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 and a Yamaha XSR900 2016. It takes less time to sell a Yamaha XSR900 with 77 days compared to 202 days for the Aprilia Tuono V4 1100 RR. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Aprilia Tuono V4 1100 RR and 30 reviews for the Yamaha XSR900 since model year 2016. The first review for the Aprilia Tuono V4 1100 RR was published on 11/27/2014 and now has more than 84,200 views. This compares to more than 17,600 views for the first review on Yamaha XSR900 published on 11/25/2015.

Price Aprilia Tuono V4 1100 RR

Model year
Current average market prices

Price Yamaha XSR900

Model year
Current average market prices

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