Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Vue d’ensemble - Benda LFC 700 PRO 2025 vs Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Caractéristiques techniques Benda LFC 700 PRO 2025 par rapport à Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Benda LFC 700 PRO 2025

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	67 mm	Alésage	98,4 mm
Course	Course	48 mm	Course	111,1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	86 ch	Puissance du moteur	75 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10 300 tr/min	Tr/min à la puissance max.	5 010 tr/min
Couple	Couple	60 Nm	Couple	130 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8 600 tr/min	Tr/min au couple	3 000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11,4	Taux de compression	9,6
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Courroie
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHV
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	676,9 cm³	Cylindrée	1 690 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	130 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	60 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	300 mm	Largeur du pneu arrière	240 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	35 %	Hauteur du pneu arrière	40 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2 440 mm	Longueur	2 445 mm
Largeur	Largeur	880 mm	Largeur	915 mm
Hauteur	Hauteur	910 mm	Hauteur	1 040 mm
Empattement	Empattement	1 720 mm	Empattement	1 710 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	695 mm	Hauteur de selle	660 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	295 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	322 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	18,9 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	160 km/h	Vitesse de pointe	180 km/h
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Benda LFC 700 PRO 2025

Ceux qui, en raison de son apparence, considèrent la Benda LFC 700 Pro comme une alternative abordable à la Ducati Diavel V4 ou à la Ducati XDiavel V4 se rendront compte de leur erreur dès les premiers kilomètres. Les modèles Ducati sont des power cruisers puissants avec une performance de conduite étonnamment sportive. La Benda, en revanche, est un cruiser classique dans un habillage spectaculaire. La Benda LFC 700 Pro ne se conduit pas comme une Ducati. Elle n'essaie d'ailleurs pas de le faire. Elle propose sa propre approche du genre cruiser : moins de performances, mais plus de présence. La position de conduite est réussie, la tenue de route en ligne droite impressionnante, le Moteur agréablement raffiné et l’esthétique unique. Et c’est précisément là que réside son charme. Son prix de 12 999 euros en Allemagne et de 14 499 euros en Autriche la positionne en outre bien en dessous de la concurrence italienne.

Un look unique et imposant, facilement reconnaissable

Une position assise confortable et un angle du genou détendu

Une excellente tenue de route en ligne droite sur les longues distances

Moteur quatre cylindres en ligne au fonctionnement d'une douceur incomparable

Suspension pneumatique électronique, une particularité technique

Pneu arrière de 300 mm, plus facile à trouver que l'ancien modèle de 310 mm

Rétroviseurs de bonne qualité avec peu de vibrations

Nettement moins chère que la Ducati Diavel/XDiavel V4

Motorisation relativement faible pour une « power cruiser »

Poids élevé de 295 kg

Tenue de route peu agile dans les virages

Faible angle d’inclinaison maximum

Abaissement automatique de la suspension pneumatique peu utile dans la pratique

Pas de système « Ride-by-Wire »

Pas de régulateur de vitesse

Poignée d'accélérateur présentant un jeu perceptible

Son peu émouvant

Leviers relativement éloignés du guidon, même en position la plus rapprochée

Harley-Davidson Softail Breakout FXSB 2016

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Benda LFC 700 PRO vs Harley-Davidson Softail Breakout FXSB

Prix Benda LFC 700 PRO

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Harley-Davidson Softail Breakout FXSB

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché