Triumph Speed Triple 1200 RS 2026 vs. MV Agusta Dragster 800 RR 2016

Triumph Speed Triple 1200 RS 2026

Triumph Speed Triple 1200 RS 2026

MV Agusta Dragster 800 RR 2016

MV Agusta Dragster 800 RR 2016

Loading...

Caractéristiques techniques Triumph Speed Triple 1200 RS 2026 par rapport à MV Agusta Dragster 800 RR 2016

Triumph Speed Triple 1200 RS 2026
MV Agusta Dragster 800 RR 2016

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage90 mmAlésage79 mm
CourseCourse60,8 mmCourse54,3 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur183 chPuissance du moteur140 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10 750 tr/minTr/min à la puissance max.13 100 tr/min
CoupleCouple128 NmCouple86 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 750 tr/minTr/min au couple10 100 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,2 Taux de compression13,3
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée1 160 cm³Cylindrée798 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueÖhlinsMarqueMarzocchi

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant unique
MarqueMarqueÖhlinsMarqueMarzocchi

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, SuspensionSystèmes avancés d’aide au piloteRide-by-Wire, Quickshifter

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 090 mmLongueur2 060 mm
LargeurLargeur810 mmLargeur825 mm
EmpattementEmpattement1 445 mmEmpattement1 380 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle811 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15,5 lCapacité du réservoir de carburant16,6 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe245 km/hVitesse de pointe245 km/h
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Speed Triple 1200 RS 2026

Triumph Speed Triple 1200 RS 2026

Les éléments de suspension haut de gamme avec la suspension semi-active Öhlins, le système de freinage avec cylindre de frein Brembo, le Quickshifter haut de gamme et le somptueux moteur qui équipe la Triumph Speed Triple 1200 RS en font une moto qui porte le sigle "RS" non pas pour des raisons de marketing, mais parce qu'elle l'a mérité. Seul le manque de protection contre le vent m'a donné du fil à retordre, car quiconque a déjà roulé à plus de 200 km/h sur une nakedbike sait à quel point c'est fatigant, même si on se fait aussi petit que possible. Ceux qui prévoient de la conduire plus souvent sur les pistes de course pourraient donc investir dans une forme de protection contre le vent. Dans l'ensemble, c'est une fantastique Moto électrique polyvalente qui a prouvé sa valeur sur les pistes de course. D'un côté, son agilité et son couple en font une moto de campagne très amusante. De l'autre, ses performances de pointe, son équipement haut de gamme et sa stabilité en font une arme redoutable sur les pistes de course, qui n'a rien à envier à une supersportive.

Excellente suspension électronique Öhlins avec une large plage de réglage

freins au top

super Quickshifter

performance de conduite inspirant confiance

réponse moteur impeccable

embrayage anti-hopping précis

polyvalence allant du confort sur route de campagne au plaisir sur circuit

nouveau Front Wheel Lift Control avec 4 niveaux de réglage adaptés à la pratique

excellente ergonomie du haut du corps

grande qualité d'équipement

bon feedback des roues avant et arrière

légèreté avec 199 kg prête à rouler

angle de braquage limité pour les manœuvres

le concept de commande et l'application mobile offrent toujours un potentiel d'amélioration

sur la piste de course, pas de protection contre le vent

MV Agusta Dragster 800 RR 2016

MV Agusta Dragster 800 RR 2016

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Speed Triple 1200 RS vs MV Agusta Dragster 800 RR

Prix Triumph Speed Triple 1200 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix MV Agusta Dragster 800 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives