CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS 2023 vs. Yamaha Tenere 700 Rally 2025

CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS 2023

CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS 2023

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

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Vue d’ensemble - CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS 2023 vs Yamaha Tenere 700 Rally 2025

CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS 2023

CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS 2023

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Caractéristiques techniques CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS 2023 par rapport à Yamaha Tenere 700 Rally 2025

CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS 2023
Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
Puissance du moteurPuissance du moteur63 chPuissance du moteur73.4 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,250 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple64 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type de transmissionType de transmissionAutomatiqueType de transmissionChangement de vitesse
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée800 cm³Cylindrée689 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantBras de suspensionSuspension avantFourche télescopique inversée

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras de suspensionSuspensionBras oscillant

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant260 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant9 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant14 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière260 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière11 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière14 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,310 mmLongueur2,370 mm
LargeurLargeur1,264 mmLargeur935 mm
HauteurHauteur1,420 mmHauteur1,455 mm
EmpattementEmpattement1,480 mmEmpattement1,595 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant30 lCapacité du réservoir de carburant16 l
AutonomieAutonomie267 kmAutonomie372 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée11.2 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.3 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS 2023

CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS 2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

La nouvelle Tenere 700 Rally est une fusion entre le magnifique design de l'ancienne Rally Edition, inspiré des anciennes Teneres des années 80 et 90, et les composants performants de la Tenere 700 Extreme. La suspension KYB de haute qualité et une ergonomie retravaillée avec succès en font une dompteuse de toutes les pistes. Jamais une Tenere de série n'a été aussi dure et aussi stylée à la fois. En revanche, elle veut aussi être conduite de manière sportive sur les off-roads. Une main trop confortable sur l'accélérateur ne s'adapte que de manière limitée à la suspension sportive qui travaille rapidement et, avec la hauteur de selle élevée, on ne veut pas trop souvent chercher le contact avec le sol avec ses petites jambes. Mais ceux qui maîtrisent les pistes tout-terrain peuvent prendre beaucoup de plaisir avec la nouvelle Tenere 700 Rally. Les nouvelles fonctionnalités électroniques ne réduisent en rien ce plaisir de conduire.

Moteur puissant et performant

Suspension très réactive et puissante

Beaucoup de détails qui rendent la Tenere plus pratique qu'avant

Écran TFT bien lisible et bien conçu

Le mode ABS reste actif en cas d'actionnement du bouton d'arrêt d'urgence

Bouton ABS dans le cockpit pour désactiver rapidement l'ABS

Très bonne ergonomie, notamment pour la conduite debout

Prête en usine pour les aventures difficiles (sauf pour les pneus de série)

Pas de régulateur de vitesse disponible VS supplément

Boutons de clignotants étranges

Pas de jantes sans chambre à air disponibles

Un peu de place pour les grands pieds sur les repose-pieds

Comparaison des prix Prix moyen du marché CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS vs Yamaha Tenere 700 Rally

Prix CFMOTO CFORCE 850 L DLX EPS

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Prix Yamaha Tenere 700 Rally

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives