Triumph Tiger Sport 800 2026 vs. Triumph Scrambler 900 2026

Triumph Tiger Sport 800 2026

Triumph Tiger Sport 800 2026

Triumph Scrambler 900 2026

Triumph Scrambler 900 2026

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Caractéristiques techniques Triumph Tiger Sport 800 2026 par rapport à Triumph Scrambler 900 2026

Triumph Tiger Sport 800 2026
Triumph Scrambler 900 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage78 mmAlésage84,6 mm
CourseCourse55,7 mmCourse80 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur115 chPuissance du moteur65 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10 750 tr/minTr/min à la puissance max.7 250 tr/min
CoupleCouple84 NmCouple80 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 500 tr/minTr/min au couple3 250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,2 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses5
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée798 cm³Cylindrée900 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement150 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurDouble amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement150 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAcierMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadrePérimètreType de cadreTube central
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche23,8 degréAngle de tête de fourche25,8 degré
ChasseChasse99 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre255 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
MarqueMarqueNissinMarqueNissin

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne, IMU (Unité de mesure inertielle), Contrôle de traction en virage

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur828 mmLargeur853 mm
HauteurHauteur1 386 mmHauteur1 178 mm
EmpattementEmpattement1 422 mmEmpattement1 445 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle790 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)214 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)221 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18,6 lCapacité du réservoir de carburant12 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie395 kmAutonomie279 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2109 g/kmÉmissions combinées de CO295 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,7 l/100 kmConsommation de carburant combinée4 l/100 km
Intervalle d'entretienIntervalle d'entretien16 000 kmIntervalle d'entretien16 000 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable, Électronique moderne, Connectivité, Éclairage, Pare-briseÉquipementPhares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger Sport 800 2026

Triumph Tiger Sport 800 2026

La Triumph Tiger Sport 800 se présente comme une moto de tourisme sportive polyvalente, qui offre un mélange réussi de sportivité et d'aptitude à la vie quotidienne. On notera en particulier le nouveau moteur trois cylindres de 798 cm³, dont le déploiement de puissance est linéaire tout en gardant du caractère, ainsi que la suspension Showa bien réglée, qui offre à la fois confort et stabilité. L'Équipement, qui comprend de série un Quickshifter, un régulateur de vitesse, un ABS de virage et un contrôle de traction, souligne également l'ambition moderne de la moto. L'ergonomie est accessible à de nombreux pilotes grâce à sa hauteur de selle basse et à son gabarit étroit, tandis que la consommation et l'autonomie sont convaincantes. Toutefois, la protection contre le vent montre des faiblesses, en particulier pour les pilotes de grande taille. Mais cela ne ternit guère l'impression générale, surtout si l'on prend en compte le prix de la Tiger Sport 800. Aucune autre nouvelle moto crossover n'offre un tel rapport qualité-prix.

Trois cylindres doux et performant avec une large plage de régime utilisable

suspension bien adaptée pour le confort et la stabilité

hauteur de selle basse et ergonomie accessible

intervalle d'entretien de 16 000 km

équipement de série complet, y compris Quickshifter, régulateur de vitesse et ABS de virage

prix attractif

charge utile maximale élevée

bonne performance de freinage

Protection contre le vent insuffisante avec des turbulences bruyantes pour les pilotes de grande taille

pas de bouton "Resume" pour le régulateur de vitesse

protection contre les projections à l'arrière sans valises latérales plutôt médiocre

Triumph Scrambler 900 2026

Triumph Scrambler 900 2026

La nouvelle Triumph Scrambler 900 est une évolution étonnamment profonde. Elle est plus dynamique, plus précise et sa sonorité est plus envoûtante que jamais. Techniquement, c'est une merveille, émotionnellement, c'est un point de friction. Celui qui cherche une moto purement rétro se sentira peut-être dépaysé. Celui qui cherche une moto de caractère pour la route, les chemins de terre et les aventures du week-end pourrait tomber amoureux ... ou devenir accro. Je suis tiraillé entre les deux. Et c'est peut-être le plus grand compliment que je puisse faire à une moto.

réactivité précise

son addictif

maniabilité agile malgré le poids

suspension

électronique moderne intégrée de manière judicieuse

dynamique de conduite élevée

excellente volonté de braquage

Perte du romantisme du cockpit analogique

certains accessoires d'anciens modèles ne sont pas compatibles

design trop moderne pour les traditionalistes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger Sport 800 vs Triumph Scrambler 900

Prix Triumph Tiger Sport 800

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Scrambler 900

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives