Kawasaki Z1000 R 2020 vs. Yamaha MT-10 SP 2021

Kawasaki Z1000 R 2020

Yamaha MT-10 SP 2021

Vue d’ensemble - Kawasaki Z1000 R 2020 vs Yamaha MT-10 SP 2021

Kawasaki Z1000 R 2020

Yamaha MT-10 SP 2021

Caractéristiques techniques Kawasaki Z1000 R 2020 par rapport à Yamaha MT-10 SP 2021

Kawasaki Z1000 R 2020

Yamaha MT-10 SP 2021

Kawasaki Z1000 R 2020

Yamaha MT-10 SP 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	77 mm	Alésage	79 mm
Course	Course	56 mm	Course	50.9 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	142 ch	Puissance du moteur	160 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,500 tr/min
Couple	Couple	111 Nm	Couple	111 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,300 tr/min	Tr/min au couple	9,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.8	Taux de compression	12
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Digital	Allumage	Transistor
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,043 cm³	Cylindrée	998 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	131 mm	Débattement	120 mm
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Deltabox
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65.5 degré	Angle de tête de fourche	66 degré
Chasse	Chasse	101 mm	Chasse	102 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	250 mm	Diamètre	220 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	50 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,045 mm	Longueur	2,095 mm
Largeur	Largeur	790 mm	Largeur	800 mm
Hauteur	Hauteur	1,055 mm	Hauteur	1,110 mm
Empattement	Empattement	1,435 mm	Empattement	1,400 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	815 mm	Hauteur de selle	825 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	17 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z1000 R 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Yamaha MT-10 SP 2021

La Yamaha MT-10 SP enthousiasme par son haut degré de perfection combiné à une charge d'émotion. Il est rare que les constructeurs japonais parviennent à pénétrer aussi profondément dans le domaine des Européens. La moto se comporte très mal si nécessaire, mais elle peut aussi être utilisée de manière tout à fait civile dans la circulation urbaine. En plus, la suspension Öhlins à réglage électronique offre un grand confort de conduite. En somme, un excellent talent universel qui fait bien plus que paraître méchant.

Son original

moteur délicieusement punchy

châssis et suspensions de qualité

protection contre le vent acceptable

position de conduite étonnamment agréable

Contrôle de traction et ABS non sensibles à l'angle d'inclinaison

assistance au changement de vitesse pas impeccable et sans blipper

prix élevé