Honda CRF1100L Africa Twin 2025 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Loading...

Vue d’ensemble - Honda CRF1100L Africa Twin 2025 vs BMW R 1300 GS Adventure 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Caractéristiques techniques Honda CRF1100L Africa Twin 2025 par rapport à BMW R 1300 GS Adventure 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2025
BMW R 1300 GS Adventure 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage92 mmAlésage106,5 mm
CourseCourse81,5 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur102 chPuissance du moteur145 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7 500 tr/minTr/min à la puissance max.7 750 tr/min
CoupleCouple112 NmCouple149 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5 500 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10,5 Taux de compression13,3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée1 084 cm³Cylindrée1 300 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever
DébattementDébattement230 mmDébattement190 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionParalever
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement220 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadremoteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62,5 degréAngle de tête de fourche63,8 degré
ChasseChasse113 mmChasse118,8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, OndeTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre285 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 330 mmLongueur2 280 mm
LargeurLargeur960 mmLargeur1 012 mm
EmpattementEmpattement1 575 mmEmpattement1 534 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle870 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à890 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)231 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)269 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18,8 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie383 kmAutonomie395 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2112 g/kmÉmissions combinées de CO2113 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,9 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,9 l/100 km
Bruit stationnaire supérieur à 95 dBBruit stationnaire supérieur à 95 dBBruit stationnaire supérieur à 95 dB

Équipement

ÉquipementÉquipementAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementPhares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

La Honda CRF1100L Africa Twin convainc par son grand confort de conduite et sa polyvalence. Grâce à sa hauteur de selle basse et à une multitude de systèmes avancés d'aide au pilote fonctionnant proprement mais de manière plutôt conservatrice, elle est idéale pour les conducteurs routiers et les débutants en tout-terrain. Le moteur éprouvé et finement dosé et la suspension à réponse nette offrent une expérience de conduite en douceur. Le confort sur les longues distances, y compris la position de conduite basse et intégrée, correspond au caractère docile de la machine. Le concept de commande de l'électronique pourrait être plus intuitif et demande un temps d'adaptation. L'ergonomie pour la conduite debout en off-road, ainsi que les réserves du châssis pour les sections off-road plus dures, pourraient être améliorées. De même, les protège-mains ne s'avèrent pas assez robustes pour une utilisation intensive hors des routes goudronnées. Mais dans l'ensemble, l'Africa Twin se présente comme une machine de voyage super équilibrée et confortable, qui maîtrise également les off-roads légers de manière souveraine.

Moteur finement dosé

multiples aides électroniques à la conduite

écran tactile couleur

châssis à la réponse propre

Confort pour les longs trajets

position assise bien intégrée

caractère docile

Concept de commande de l'électronique non intuitif

Ergonomie pas idéale pour une conduite debout

Réserves du châssis insuffisantes pour les off-roads difficiles

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

La BMW R 1300 GS Adventure reste une impressionnante moto d’aventure, dotée d’une transmission puissante, d’un grand confort et d’un dynamisme souverain. Elle se distingue par une maniabilité agile, des systèmes avancés d’aide au pilote et une Ergonomie de premier ordre. Malgré un design qui divise, elle s'impose comme un choix évident pour les pilotes expérimentés qui apprécient le confort et la performance lors de longs voyages.

Transmission « Boxer » agile

tenue de route étonnamment neutre

excellente Ergonomie pour les longs trajets

grande Autonomie

des Systèmes avancés d’aide au pilote haut de gamme permettant des manœuvres très dynamiques

équipement exceptionnel

conception des commandes très réussie

siège exceptionnel

comportement en virage très harmonieux

stabilité impressionnante à grande vitesse

puissance du moteur souveraine même dans des conditions difficiles

Poids élevé – difficile à soulever de son support

sensation de freinage quelque peu limitée sur un revêtement en très mauvais état

le contrôle de traction et l'ABS combiné atteignent leurs limites dans des conditions extrêmes

la position de conduite très haute pose des difficultés aux pilotes de petite taille

un design encore plus clivant que sur les modèles précédents

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF1100L Africa Twin vs BMW R 1300 GS Adventure

Prix Honda CRF1100L Africa Twin

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1300 GS Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives