Mash Cafe Racer TT40 2017 vs. Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Mash Cafe Racer TT40 2017

Mash Cafe Racer TT40 2017

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

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Caractéristiques techniques Mash Cafe Racer TT40 2017 par rapport à Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Mash Cafe Racer TT40 2017
Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur29 chPuissance du moteur28 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7 000 tr/minTr/min à la puissance max.5 250 tr/min
CoupleCouple30,5 NmCouple41 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5 500 tr/minTr/min au couple4 000 tr/min
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique, Kick
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses5
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementAir
CylindréeCylindrée397 cm³Cylindrée499 cm³

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeTambour

Dimensions et poids

Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière130 mmLargeur du pneu arrière110 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2 130 mmLongueur2 160 mm
Poids à secPoids à sec151 kgPoids à sec175 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant15 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Mash Cafe Racer TT40 2017

Mash Cafe Racer TT40 2017

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Se faufiler à 70 ans à travers la campagne et ne pas percevoir l'environnement comme un simple trait flou, mais profiter de la beauté de celui-ci. Ou encore rouler à côté d'un mur de béton et percevoir les réflexions sonores du monocylindre à longue course sous le casque - c'est un vrai plaisir de conduire.

Le vrai plaisir de conduire

les voitures anciennes - uniques, rares

Faible performance

Instable à haute vitesse

Comparaisons alternatives