Honda CB650R E-Clutch 2025 vs. Vespa GTS 125 Super Sport 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

Vespa GTS 125 Super Sport 2025

Vespa GTS 125 Super Sport 2025

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Caractéristiques techniques Honda CB650R E-Clutch 2025 par rapport à Vespa GTS 125 Super Sport 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025
Vespa GTS 125 Super Sport 2025
Honda CB650R E-Clutch 2025
Honda CB650R E-Clutch 2025
Vespa GTS 125 Super Sport 2025
Vespa GTS 125 Super Sport 2025

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage67 mmAlésage52 mm
CourseCourse46 mmCourse58.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur14 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple63 NmCouple12 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,500 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageForce centrifuge
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionAutomatique
CylindresCylindres4Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée649 cm³Cylindrée125 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantButée

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionUnit Swing
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurDouble amortisseur
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre220 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre220 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant12 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière130 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière12 pouces
LongueurLongueur2,120 mmLongueur1,980 mm
LargeurLargeur750 mmLargeur765 mm
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,385 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle790 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15.4 lCapacité du réservoir de carburant7 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA1, B196
AutonomieAutonomie314 kmAutonomie269 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2112 g/kmÉmissions combinées de CO260 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.9 l/100 kmConsommation de carburant combinée2.6 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CB650R E-Clutch 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

Lors de notre essai à long terme 2024, la Honda CB650R E-Clutch a convaincu par l'association d'un moteur classique à quatre cylindres et de la technologie de pointe E-Clutch. Elle offre une expérience de conduite équilibrée qui procure du plaisir aussi bien au quotidien que lors de sorties sportives. Malgré ses petits défauts, comme son poids plus élevé et ses pneus de série, elle reste une Moto naked fiable et performante, qui se distingue avant tout par son confort, sa convivialité et sa technologie innovante.

Moteur quatre cylindres puissant et silencieux Système E-Clutch innovant pour un changement de vitesse confortable Suspension de qualité pour une conduite sportive et confortable

Ergonomie conviviale et écran TFT intuitif

Poids plus élevé par rapport à la concurrence

Les pneus de série offrent une maniabilité qui pourrait être améliorée Légères vibrations à haut régime. La suspension atteint ses limites en conduite très rapide

Vespa GTS 125 Super Sport 2025

Vespa GTS 125 Super Sport 2025

La Vespa GTS 125 SuperSport est un scooter élégant, confortable et adapté à un usage quotidien, qui montre ses véritables atouts en ville. Son moteur monocylindre moderne à refroidissement liquide de 14 ch offre suffisamment de puissance pour se faufiler dans le trafic en toute décontraction et, grâce au design Vespa familier, son allure reste élégante et classique. Pour les pendulaires qui se déplacent principalement en ville, le GTS 125 est un bon choix.

Design élégant et intemporel

Puissance du moteur suffisante pour la ville

Performance de conduite agile et grande maniabilité en ville

Position d'assise agréable et confort de conduite élevé

Démarreur automatique de série pour plus d'efficacité

Valeur stable

Les Freins demandent de la force. L'espace de rangement sous la selle est plutôt petit. Les commandes au guidon pourraient être de meilleure qualité.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CB650R E-Clutch vs Vespa GTS 125 Super Sport

Prix Honda CB650R E-Clutch

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Vespa GTS 125 Super Sport

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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