Benda LFC 700 2025 vs. Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Vue d’ensemble - Benda LFC 700 2025 vs Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Caractéristiques techniques Benda LFC 700 2025 par rapport à Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	67 mm	Alésage	101 mm
Course	Course	48 mm	Course	113 mm
Couple	Couple	60 Nm	Couple	138.9 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,600 tr/min	Tr/min au couple	2,600 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.4	Taux de compression	9.5
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	676.9 cm³	Cylindrée	1,811 cm³

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	130 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	16 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	300 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	35 %	Hauteur du pneu arrière	65 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2,440 mm	Longueur	2,630 mm
Largeur	Largeur	880 mm	Largeur	1,012 mm
Hauteur	Hauteur	1,100 mm	Hauteur	1,176 mm
Empattement	Empattement	1,720 mm	Empattement	1,730 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	695 mm	Hauteur de selle	660 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	287 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	370 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	20.8 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Benda LFC 700 2025

La Benda LFC 700 est une moto qui échappe délibérément à toute catégorisation. Avec son allure brutale, son quatre cylindres en ligne émotionnel et sa combinaison spectaculaire de pneus, elle est plus spectacle que sport, plus caractère que raison - et c'est précisément ce qui fait sa force. Elle exige beaucoup du pilote sur le plan physique, mais offre en contrepartie une expérience de conduite que l'on ne trouve guère sur une autre moto. Ceux qui la comprennent l'adorent. Ceux qui l'évaluent avec une logique de cruiser classique échoueront.

Design unique avec un caractère de concept bike Sonorité émotionnelle et rauque du quatre cylindres en ligne Système de freinage d'une qualité surprenante avec des composants Brembo Suspension entièrement réglable (KYB) avec un bon confort. Hauteur de selle basse et stable pour les pilotes de petite taille.

Très bons rétroviseurs avec une large visibilité

Une présence forte à un prix relativement correct

Réponse à l'accélération rude à bas régime.

Maniement lourd et énergivore à faible vitesse Position du guidon peu pratique pour les manœuvres, surtout pour les personnes de petite taille.

Place passager adaptée uniquement aux courts trajets Le carénage du réservoir grinçant nuit à l'impression de qualité à l'arrêt

Indian Chief Classic 2013

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Benda LFC 700 vs Indian Chief Classic

Prix Benda LFC 700

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Indian Chief Classic

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.