Honda CRF300L 2021 vs. Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CRF300L 2021

Honda CRF300L 2021

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

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Caractéristiques techniques Honda CRF300L 2021 par rapport à Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CRF300L 2021
Suzuki DR-Z4SM 2025

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage76 mmAlésage90 mm
CourseCourse63 mmCourse62.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur27.3 chPuissance du moteur38 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple26.6 NmCouple37 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression11.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses5
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée286 cm³Cylindrée398 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement250 mmDébattement260 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
DébattementDébattement240 mmDébattement277 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.5 degréAngle de tête de fourche63.5 degré
ChasseChasse109 mmChasse95 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant80 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant100 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière120 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,230 mmLongueur2,195 mm
LargeurLargeur820 mmLargeur885 mm
HauteurHauteur1,200 mmHauteur1,190 mm
EmpattementEmpattement1,455 mmEmpattement1,465 mm
Hauteur de selleHauteur de selle880 mmHauteur de selle890 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)142 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)154 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant7.8 lCapacité du réservoir de carburant8.7 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2
AutonomieAutonomie251 kmAutonomie255 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO273 g/kmÉmissions combinées de CO280 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3.1 l/100 kmConsommation de carburant combinée3.4 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF300L 2021

Honda CRF300L 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Avec son monocylindre de 398 cm3 et sa géométrie, la Suzuki DR-Z4SM procure un grand plaisir de conduire. Maniabilité aisée, grande agilité, reprises correctes. C'est une vraie moto fun, surtout dans les régions sinueuses, sur de courtes distances ou dans le trafic urbain. Le réservoir de 8,7 litres permet théoriquement de parcourir 256 km, mais il est réaliste de parcourir à tout moment 200 km sans stress jusqu'au prochain arrêt. Il y a quand même des points critiques. Avec 9 699 euros en Allemagne et 9 990 euros en Autriche, son prix se situe dans le segment premium. À ce prix, nous aurions espéré mieux : plus de puissance, une sixième vitesse, un Quickshifter, des leviers réglables ou une selle plus confortable. Au final, la DR-Z4SM est une Supermoto A2 stylée et agile, avec des intervalles d'entretien raisonnables, qui fait vraiment plaisir en ville et sur la piste, mais qui a encore une marge de progression en termes de rapport qualité-prix.

Maniabilité agile, extrêmement légère. Moteur bien réglé, puissance suffisante

Bonne base de châssis avec de nombreux ajustements

Pack électronique simple mais utile

Aspect classique avec des caractéristiques modernes, éclairage LED de série

Facile à entretenir et stable

Prix dans le segment premium

Type de transmission à 5 vitesses Pas de Quickshifter disponible

Selle très dure, angle du genou sportif

Levier non réglable

Puissance du moteur sensiblement faible à partir de 8.500 tr/min

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF300L vs Suzuki DR-Z4SM

Prix Honda CRF300L

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki DR-Z4SM

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives