Triumph Speed Triple 1200 RX 2025 vs. BMW M 1000 R 2025

Triumph Speed Triple 1200 RX 2025

Triumph Speed Triple 1200 RX 2025

BMW M 1000 R 2025

BMW M 1000 R 2025

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Technical Specifications Triumph Speed Triple 1200 RX 2025 compared to BMW M 1000 R 2025

Triumph Speed Triple 1200 RX 2025
BMW M 1000 R 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90 mmAlésage80 mm
CourseCourse60.8 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur183 chPuissance du moteur210 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,750 tr/minTr/min à la puissance max.13,750 tr/min
CoupleCouple128 NmCouple113 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,750 tr/minTr/min au couple11,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement120 mmDébattement117 mm
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche23.9 degréAngle de tête de fourche65.8 degré
ChasseChasse104.7 mmChasse97.6 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre220 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,090 mmLongueur2,085 mm
LargeurLargeur825 mmLargeur996 mm
EmpattementEmpattement1,445 mmEmpattement1,455 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)199 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)199 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15.5 lCapacité du réservoir de carburant16.5 l
AutonomieAutonomie281 kmAutonomie257 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2127 g/kmÉmissions combinées de CO2149 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.5 l/100 kmConsommation de carburant combinée6.4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Système Keyless, Écran TFTÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Triumph Speed Triple 1200 RX 2025

Triumph Speed Triple 1200 RX 2025

La Speed Triple 1200 RX est à nouveau une pure Moto naked et non une supersports allégée. Il s'agit d'une évolution haut de gamme du concept Speed Triple, mais qui cherche délibérément à trouver le juste milieu entre ces deux mondes - tout en posant ses propres jalons. Elle s'adresse également aux pilotes qui aiment en principe conduire des supersports, mais qui, au quotidien ou sur la piste de course, n'ont plus la capacité de souffrir pour être vraiment assis sur une supersports. Elle offre un caractère supersport avec une position d'assise relativement détendue - un grand écart qui réussit remarquablement bien.

Excellente suspension électronique Öhlins avec une large plage de réglage

performance de conduite inspirant confiance, même dans des conditions défavorables

réponse moteur impeccable

embrayage anti-hoppage précis

polyvalence allant du confort à la sportivité

Front Wheel Lift Control avec 4 niveaux de réglage adaptés à la pratique

haute qualité d'équipement

bon feedback de la roue avant et arrière

poids léger de 199 kg en ordre de marche

position de conduite sportive avec guidons clipsés bas

superbe stabilité dans les virages rapides

bon feeling pour l'avant dans les virages serrés grâce à l'amortisseur de direction électronique

contrôle précis dans les passages de wheelie

Angle de braquage limité pour les manœuvres

protection insuffisante contre les projections par temps de pluie

embrayage un peu lourd

angle du genou trop étroit pour les pilotes de grande taille lors de longs trajets.

BMW M 1000 R 2025

BMW M 1000 R 2025

La BMW M 1000 R est une moto de performance sans compromis pour les pilotes ambitieux qui veulent combiner la montée d'adrénaline d'une superbike avec l'agilité d'une Moto naked. Dotée d'un moteur à haut régime issu de la S 1000 RR, d'une électronique des plus fines et d'une large palette de réglages, elle offre des performances impressionnantes sur les pistes de course comme sur les routes de campagne rapides. Son caractère intransigeant exige toutefois beaucoup du pilote, notamment dans la zone limite. Pour ceux qui recherchent un power naked précis, performant et réglable individuellement, la M 1000 R est une véritable moto haut de gamme à l'ADN de course.

Moteur à haut régime extrêmement puissant de 210 ch

Système électronique réglable avec de nombreux modes de conduite PRO de série

Accélérateur à course courte et Slide-Control pour une conduite précise à la limite

Suspension DDC de série offrant des performances élevées sur piste de course

Winglets pour une meilleure trajectoire en ligne droite et moins de wheelies à vitesse de pointe

Système de freinage spécifique M avec une grande stabilité et un bon dosage.

Hauteur de la plage de puissance utilisable uniquement à plus de 9 000 tr/min

La roue avant a tendance à s'agiter en cas de forte accélération - nécessite de l'expérience

Configuration très sportive - presque trop intransigeante pour une utilisation purement routière

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Speed Triple 1200 RX vs BMW M 1000 R

Price Triumph Speed Triple 1200 RX

Model year
Current average market prices

Price BMW M 1000 R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons