Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 vs. Honda NT1100 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Honda NT1100 2025
Technical Specifications Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 compared to Honda NT1100 2025
Moteur et chaîne cinématique
| Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | En ligne |
|---|---|---|---|---|
| Alésage | Alésage | 78 mm | Alésage | 92 mm |
| Course | Course | 61.9 mm | Course | 81.5 mm |
| Puissance du moteur | Puissance du moteur | 108 ch | Puissance du moteur | 102 ch |
| Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 9,500 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 7,500 tr/min |
| Couple | Couple | 90 Nm | Couple | 112 Nm |
| Tr/min au couple | Tr/min au couple | 6,850 tr/min | Tr/min au couple | 5,500 tr/min |
| Taux de compression | Taux de compression | 11.27 | Taux de compression | 10.5 |
| Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
| Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
| Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
| Cylindres | Cylindres | 3 | Cylindres | 2 |
| Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
| Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | OHC |
| Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
| Cylindrée | Cylindrée | 888 cm³ | Cylindrée | 1,084 cm³ |
Suspension avant
| Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
|---|---|---|---|---|
| Marque | Marque | Marzocchi | Marque | Showa |
| Diamètre | Diamètre | 45 mm | Diamètre | 45 mm |
| Débattement | Débattement | 180 mm | Débattement | 150 mm |
| Ajustement | Ajustement | Compression, Détente | Ajustement | Précharge |
Suspension arrière
| Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
|---|---|---|---|---|
| Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Marque | Marzocchi | Marque | Showa |
| Débattement | Débattement | 170 mm | Débattement | 150 mm |
| Ajustement | Ajustement | Précharge, Détente | Ajustement | Précharge |
| Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
| Cadre | Cadre | Acier | Cadre | Acier |
|---|---|---|---|---|
| Type de cadre | Type de cadre | Tubulaire | Type de cadre | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 65.4 degré | Angle de tête de fourche | 63.5 degré |
| Chasse | Chasse | 102.7 mm | Chasse | 108 mm |
Freins avant
| Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 320 mm | Diamètre | 310 mm |
| Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
| Actionnement | Actionnement | Hydraulique | Actionnement | Hydraulique |
| Technologie | Technologie | radial, Monobloc | Technologie | radial |
Freins arrière
| Type | Type | Disque | Type | Disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 255 mm | Diamètre | 256 mm |
| Piston | Piston | Piston unique | Piston | Piston unique |
Systèmes d’assistance
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Système de contrôle de la pression des pneus, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
|---|
Dimensions et poids
| Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 100 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 90 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 19 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 150 mm | Largeur du pneu arrière | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 70 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
| Largeur | Largeur | 930 mm | Largeur | 860 mm |
| Hauteur | Hauteur | 1,460 mm | Hauteur | 1,340 mm |
| Empattement | Empattement | 1,556 mm | Empattement | 1,535 mm |
| Hauteur de selle | Hauteur de selle | 820 mm | Hauteur de selle | 820 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 20 l | Capacité du réservoir de carburant | 20.4 l |
| Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
| Autonomie | Autonomie | 425 km | Autonomie | 408 km |
| Émissions combinées de CO2 | Émissions combinées de CO2 | 108 g/km | Émissions combinées de CO2 | 116 g/km |
| Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 4.7 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km |
Équipement
| Équipement | Équipement | Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, Prise USB | Équipement | Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, pare-brise réglable |
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Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Le fleuron des modèles routiers Tiger 900. Pratiquement toutes les caractéristiques imaginables sont embarquées en standard. Avec plus de puissance du moteur et de force, la 2024 Tiger 900 GT Pro est encore plus facile et agréable à conduire dans les virages, et encore plus amusante à conduire hors des virages.
Sièges chauffants de série pour le pilote et le passager
Selle basse chauffante (800mm) disponible
Suspension arrière réglable électroniquement
Réponse à l'accélération très douce
Bon silence de fonctionnement grâce à l'amortissement du guidon
Moto facile d'accès
Bon compromis entre silence de fonctionnement et sportivité
Prix relativement élevé
Pas de système radar
Plus conforme à l'A2
Affichage plutôt lent
Honda NT1100 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.



















