KTM 690 Duke 2014 vs. Polini 910 GP3 Reverse 2009

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

Polini 910 GP3 Reverse 2009

Polini 910 GP3 Reverse 2009

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Technical Specifications KTM 690 Duke 2014 compared to Polini 910 GP3 Reverse 2009

KTM 690 Duke 2014
Polini 910 GP3 Reverse 2009

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur68 chPuissance du moteur6 ch
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps2 temps
CylindréeCylindrée690 cm³Cylindrée40 cm³

Dimensions et poids

Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle395 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant2 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisAM

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 690 Duke 2014

KTM 690 Duke 2014

Plus d'une décennie après son lancement, la KTM 690 Duke reste une moto fascinante au caractère original. La tentative de faire de la Duke rebelle une moto plus grand public s'est avérée être une stratégie gagnante. La combinaison d'un moteur LC4 supérieur, d'une maniabilité directe et d'un bon rapport qualité-prix en fait toujours une option attrayante pour les pilotes qui recherchent l'originalité. Bien que les modèles bicylindres plus récents soient supérieurs en termes de fluidité et de confort, la 690 Duke offre une immédiateté et un caractère que seul un gros monocylindre peut fournir. En tant que moto d'occasion, elle s'est révélée étonnamment stable en termes de valeur et de longévité - à condition de veiller à un entretien régulier.

Moteur monocylindre LC4 supérieur au caractère unique

Excellent rapport poids/puissance (2,29 kg/ch)

Maniabilité directe et précise dans toutes les situations de conduite

Bonne stabilité de la valeur et longévité surprenante

ABS déconnectable et Type d'embrayage anti-saut efficace

Faible consommation (3,5-4 litres/100 km)

Suspension sans Ajustement avec des réserves limitées

Précision de passage des vitesses moyenne, surtout avec un kilométrage élevé

Alternateur comme point faible potentiel avec un kilométrage élevé

Jeu d'embrayage à régler plus souvent

Chaîne qui "fouette" à très bas régime en charge partielle

Légères vibrations à haut régime (surtout avant 2016)

Polini 910 GP3 Reverse 2009

Polini 910 GP3 Reverse 2009

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Price Comparison Avarage Market Price KTM 690 Duke vs Polini 910 GP3 Reverse

Price KTM 690 Duke

Model year
Current average market prices

Price Polini 910 GP3 Reverse

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