Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 vs. BMW R 1300 R 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

BMW R 1300 R 2025
Technical Specifications Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 compared to BMW R 1300 R 2025
Moteur et chaîne cinématique
| Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | Boxer |
|---|---|---|---|---|
| Alésage | Alésage | 78 mm | Alésage | 106.5 mm |
| Course | Course | 62.1 mm | Course | 73 mm |
| Puissance du moteur | Puissance du moteur | 119 ch | Puissance du moteur | 145 ch |
| Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 10,000 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 7,750 tr/min |
| Couple | Couple | 93 Nm | Couple | 149 Nm |
| Tr/min au couple | Tr/min au couple | 7,000 tr/min | Tr/min au couple | 6,500 tr/min |
| Taux de compression | Taux de compression | 11.5 | Taux de compression | 13.3 |
| Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Anti-hopping |
| Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | cardan |
| Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
| Cylindres | Cylindres | 3 | Cylindres | 2 |
| Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
| Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
| Cylindrée | Cylindrée | 890 cm³ | Cylindrée | 1,300 cm³ |
Suspension avant
| Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 41 mm | Diamètre | 47 mm |
| Débattement | Débattement | 130 mm | Débattement | 140 mm |
Suspension arrière
| Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Paralever |
|---|---|---|---|---|
| Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | Débattement | 131 mm | Débattement | 130 mm |
| Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
| Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Acier |
|---|---|---|---|---|
| Type de cadre | Type de cadre | Tube double | Type de cadre | moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 24.5 degré | Angle de tête de fourche | 62.5 degré |
| Chasse | Chasse | 106 mm | Chasse | 127 mm |
Freins avant
| Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 298 mm | Diamètre | 310 mm |
Freins arrière
| Type | Type | Disque | Type | Disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 267 mm | Diamètre | 285 mm |
Systèmes d’assistance
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, Avertissement de collision, Système de freinage combiné, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelie | Systèmes avancés d’aide au pilote | Antipatinage, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
|---|
Dimensions et poids
| Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 180 mm | Largeur du pneu arrière | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
| Longueur | Longueur | 2,175 mm | Longueur | 2,126 mm |
| Largeur | Largeur | 900 mm | Largeur | 1,000 mm |
| Hauteur de selle | Hauteur de selle | 845 mm | Hauteur de selle | 785 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | Hauteur de selle jusqu’à | 860 mm | Hauteur de selle jusqu’à | 810 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 232 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 239 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 19 l | Capacité du réservoir de carburant | 17 l |
| Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
| Autonomie | Autonomie | 380 km | Autonomie | 354 km |
| Émissions combinées de CO2 | Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | Émissions combinées de CO2 | 110 g/km |
| Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 4.8 l/100 km |
| Bruit stationnaire supérieur à 95 dB | Bruit stationnaire supérieur à 95 dB | Bruit stationnaire supérieur à 95 dB | ||
| Charge utile | Charge utile | 193 kg | Charge utile | 221 kg |
Équipement
| Équipement | Équipement | Bluetooth, Connectivité, Système Keyless, Système de valises, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, pare-brise à réglage électronique | Équipement | Phares LED, Écran TFT |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

La Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 montre de manière impressionnante comment la technique peut être utilisée de manière judicieuse pour rendre le tourisme plus simple, plus sûr et en même temps plus excitant. Pour les grands voyageurs expérimentés, les amateurs de technique et tous ceux qui recherchent une moto bien pensée avec du style, du système et de la substance, elle est une révélation.
Moteur amusant et poussif
Maniement agile
Équipement pratique pour le tourisme
Régulateur de vitesse adaptatif qui fonctionne bien et que l'on utilise volontiers dans la pratique
Écran TFT géant et bien lisible
Bonne utilisation de l'électronique
Combinaison unique de technologie de haute qualité et de plaisir de conduire
L'éclairage Matrix LED de haute qualité assure la sécurité et le confort de conduite
Boîte de vitesses automatique harmonieuse nécessitant peu de concentration - les longs trajets demandent peu d'énergie au pilote
Bonne ergonomie pour un large groupe cible
Très bonne intégration du système de toutes les caractéristiques électroniques
Maniement précis
Finition et détails de haute qualité
Les caractéristiques judicieuses sont amusantes à utiliser dans la pratique.
Fines vibrations au guidon
selle trop molle et rembourrage ne semblant pas de qualité supérieure
la réactivité de la fourche pourrait être meilleure sur l'asphalte en mauvais état
charge utile max. un peu trop faible
Y-AMT en mode Automatique a encore besoin d'être peaufiné.
BMW R 1300 R 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.
















