Triumph Tiger Sport 2020 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2024

Triumph Tiger Sport 2020

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Technical Specifications Triumph Tiger Sport 2020 compared to Suzuki GSX-S1000GX 2024

Triumph Tiger Sport 2020

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Triumph Tiger Sport 2020

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	73.4 mm
Course	Course	71.4 mm	Course	59 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	125 ch	Puissance du moteur	152 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,400 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,000 tr/min
Couple	Couple	104 Nm	Couple	106 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,300 tr/min	Tr/min au couple	9,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12	Taux de compression	12.2
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	4
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,050 cm³	Cylindrée	999 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Showa	Marque	Kayaba
Ajustement	Ajustement	Compression, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Compression, Détente	Ajustement	Précharge, Détente

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tube double

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Nissin	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	50 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,150 mm	Longueur	2,150 mm
Largeur	Largeur	835 mm	Largeur	925 mm
Empattement	Empattement	1,540 mm	Empattement	1,470 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	845 mm
Poids en ordre de marche	Poids en ordre de marche	235 kg	Poids en ordre de marche	232 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	19 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Tiger Sport 2020

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

La Suzuki GSX-S1000GX fait un sacré bon travail en tant que moto crossover. L'éventail des possibilités d'utilisation est énorme. On se sent aussi bien en selle pour une conduite sportive que pour des voyages tranquilles. C'est une moto très pratique avec laquelle on prend beaucoup de plaisir et que l'on aime emmener loin.

Moteur très performant Réactivité et couple exceptionnels. Très bonne intégration du Quickshifter, y compris le passage des vitesses parfait. Impression générale de très grande qualité - la moto semble très fiable. Performance de conduite très stable dans toutes les situations. Suspension électronique de qualité permettant une largeur d'utilisation. La moto est authentique aussi bien en tant que moto de tourisme confortable qu'en tant que moto sportive agressive.

Confort d'assise agréable

Commande électronique accessible et logique

Performance de conduite très harmonieuse Peu de vibrations et pas de bruits gênants - la moto se montre très souveraine

le mode automatique de la suspension s'adapte de manière optimale aux différentes conditions de route

La charge utile maximale est de 198 kg. Pour une moto de voyage, c'est un peu juste. L'équipement de série, très complet, ne comprend pas la béquille principale et les poignées chauffantes dans cette catégorie de prix. L'intégration du GPS est difficile - il n'y a pas de point de fixation adapté, le logiciel de série n'est pas une solution complète. Les pneus de série sont peu maniables et ternissent l'impression générale.

Pare-brise réglable uniquement avec des outils

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Tiger Sport vs Suzuki GSX-S1000GX

Price Triumph Tiger Sport

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Suzuki GSX-S1000GX

Model year

Average market price

Current average market prices