Kawasaki VN 1700 Classic 2009 vs. Triumph Thunderbird 2011

Kawasaki VN 1700 Classic 2009

Kawasaki VN 1700 Classic 2009

Triumph Thunderbird 2011

Triumph Thunderbird 2011

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Technical Specifications Kawasaki VN 1700 Classic 2009 compared to Triumph Thunderbird 2011

Kawasaki VN 1700 Classic 2009
Triumph Thunderbird 2011

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage102 mmAlésage103.8 mm
CourseCourse104 mmCourse94.3 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur75 chPuissance du moteur85 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.5,000 tr/minTr/min à la puissance max.4,850 tr/min
CoupleCouple135 NmCouple146 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple2,750 tr/minTr/min au couple2,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression9.5 Taux de compression9.7
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1.7 cm³Cylindrée1,597 cm³

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube double

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Hauteur de selleHauteur de selle720 mmHauteur de selle700 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant22 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki VN 1700 Classic 2009

Kawasaki VN 1700 Classic 2009

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Triumph Thunderbird 2011

Triumph Thunderbird 2011

Sur le marché de la moto, une Thunderbird est aussi unique et indépendante qu'une Speed Triple, une Rocket III ou un Scrambler. Et cela se sent. Par le gémissement cultivé des deux pistons disposés parallèlement, par le mordant puissant des étriers fixes à quatre pistons Nissin sur des disques de 310 mm et par les regards amicaux des passants.

Assise optimale

look classique

sensation de conduite agréable

châssis léger

agile.

Poids très élevé.

Alternative Comparisons