Yamaha Tracer 7 2025
La nouvelle Tracer 7 enthousiasme avec son moteur CP2 harmonieusement réglé et sa maniabilité ludique et légère. S'asseoir, partir et explorer le monde - voilà ce qu'est la Tracer 7. Le nouveau châssis, le surplus d'électronique et de suspension lui font du bien. Nous regrettons le Quickshifter, qui n'est disponible qu'en option contre un supplément de prix, Y-AMT n'arrivera qu'en 2026.
châssis et suspension améliorés
régulateur de vitesse de série
maintenant avec contrôle de traction et différents modes de conduite
pare-brise réglable de 60 mm
selle réglable en hauteur de 20 mm sans outils
navigation Garmin incluse gratuitement.
peu de protection contre le vent par rapport à la concurrence
Quickshifter pour les deux variantes seulement contre supplément de prix
Y-AMT pas encore disponible au départ (prévu à partir de 2026)
les prix ont sensiblement augmenté
Kawasaki Z900 2025
La nouvelle Z900 maîtrise remarquablement bien l'acte d'équilibre entre modernisation et vertus éprouvées. L'IMU à 6 axes, le Quickshifter précis et le nouveau package électronique la rendent absolument contemporaine sur le plan technique, tandis que le quatre cylindres plein de caractère ne perd rien de sa fascination malgré l'Euro 5+. La configuration harmonieuse de tous les composants impressionne particulièrement : qu'il s'agisse de la suspension, du moteur ou de l'ergonomie - ici, l'ensemble est tout simplement parfait.
Moteur harmonieux avec des reprises impressionnantes à mi-régime
Quickshifter très efficace avec une réponse précise
conduite sophistiquée avec un bon compromis entre stabilité et réactivité
IMU à 6 axes travaillant avec finesse et régulation harmonieuse
position de conduite parfaitement adaptée
excellente performance de conduite du moteur
comportement souverain en virage avec un feedback transparent de l'avant
électronique harmonieuse qui ne limite pas le plaisir de conduire
transmission souple avec des rapports parfaitement adaptés
comportement stop-and-go de premier ordre dans le trafic urbain
moto intuitive à conduire pour les débutants et les expérimentés
taille fine malgré la disposition à quatre cylindres
superbe écran de 5 pouces mais les possibilités ne sont pas parfaitement exploitées avec l'application Rideology
le support de plaque d'immatriculation semble un peu mal intégré dans le design
la consommation en pratique est nettement plus élevée que les données d'usine (6,0-6,5l au lieu de 4,8l)
la suspension de la version de base est un peu ferme sur l'asphalte en mauvais état
les fonctions de l'application promises ne sont pas encore disponibles au moment du test.
