Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2023 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2022

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2022

Technical Specifications Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2023 compared to BMW R 1250 GS Adventure 2022

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2022

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	Boxer
Alésage	Alésage	102 mm	Alésage	102.5 mm
Course	Course	114 mm	Course	76 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	93 ch	Puissance du moteur	136 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	5,250 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,750 tr/min
Couple	Couple	158 Nm	Couple	143 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	3,250 tr/min	Tr/min au couple	6,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10.5	Taux de compression	12.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Anti-hopping
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	cardan
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	OHV	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	Air	Refroidissement	liquide-air
Cylindrée	Cylindrée	1,868 cm³	Cylindrée	1,254 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Telelever

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Matériau	Matériau	Acier	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	moteur porteur
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	64 degré	Angle de tête de fourche	65.1 degré
Chasse	Chasse	170 mm	Chasse	95.4 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	60 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	170 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,420 mm	Longueur	2,270 mm
Empattement	Empattement	1,625 mm	Empattement	1,504 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	695 mm	Hauteur de selle	890 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	22.7 l	Capacité du réservoir de carburant	30 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	175 km/h	Vitesse de pointe	200 km/h
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Équipement

Équipement	Équipement	Bluetooth, Connectivité, Phares LED, Système audio, Écran TFT	Équipement	Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglable

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW R 1250 GS Adventure 2022

La grande GS Adventure est et reste une excellente moto pour tous les terrains, même pour les épingles les plus étroites. Le centre de gravité bas du moteur boxer, le vilebrequin monté longitudinalement, la position d'assise droite et le couple puissant, mais bien contrôlable, venant de très bas sont une force. La version Adventure a certes une selle plus haute pour un poids plus important, ce qui représente une difficulté décisive, surtout pour tourner ou manœuvrer, mais en termes de performances, le moteur a tellement de punch, même dans la grande GS Adventure, que l'on peut s'éclater de manière incroyable. Le système de freinage de la BMW est solide et parfaitement dosable, et les caractéristiques ainsi que l'électronique peuvent être mises à niveau de manière conséquente - pour autant que l'on coche les cases dans la liste de commande. Cela fait évidemment grimper le prix, mais cela ne dérange visiblement pas les nombreux fans de la grosse GS Adventure.

Moteur à couple élevé qui accélère fortement à partir des bas régimes

centre de gravité bas qui assure une maniabilité étonnamment accessible

détails pratiques à bord pour les grands voyageurs

autonomie gigantesque de 600 km

consommation étonnamment faible

bonne protection contre le vent et les intempéries

confort de conduite exceptionnel

moteur puissant

électronique géniale

écran bien lisible

sensation souveraine en selle

aides à la conduite adaptées à la pratique

excellente ergonomie pour les personnes de grande taille.

poids élevé

passages de vitesses un peu raides à bas régime

optique déchiquetée avec peu d'élégance

prix élevé en équipement complet

Price Comparison Avarage Market Price Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS vs BMW R 1250 GS Adventure

Price Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS

Model year

Average market price

Current average market prices

Price BMW R 1250 GS Adventure

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