Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vs. Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger Explorer XRx 2016 vs Triumph Tiger Explorer XRT 2016

The Triumph Tiger Explorer XRx and the Triumph Tiger Explorer XRT are both enduro motorcycles from the 2016 model year. They share many similarities in terms of their technical specifications. Both models have an in-line three-cylinder engine with a bore of 85 mm and a stroke of 71.4 mm, producing a powerful 139 HP and 123 Nm of torque. They also feature an electric starter and a prop shaft transmission.

In terms of suspension, both models have an upside-down telescopic fork with a diameter of 48 mm and a travel of 190 mm at the front. The rear suspension consists of a single swing arm with a monoshock, offering a travel of 193 mm. The suspension on both models is adjustable, with options for compression, rebound, and preload adjustments. The front brakes on both models are double disk brakes from Brembo.

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Both the XRx and the XRT come with advanced rider assistance systems, including ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, dynamic suspension, ride by wire, and traction control. These features enhance the safety and performance of the motorcycles.

In terms of dimensions and weights, both models have a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 170 mm with a diameter of 17 inches. The wheelbase measures 1520 mm, and the seat height is 837 mm, which can be adjusted up to 857 mm. The kerb weight of the XRx is 246 kg, while the XRT is slightly heavier at 254 kg. Both models have a fuel tank capacity of 20 liters.

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Despite their similarities, both models have a few weaknesses. The high weight of both motorcycles can make them less agile and maneuverable, particularly in off-road conditions. Additionally, some riders may find the optics of the motorcycles to be confusing or not visually appealing.

Overall, the Triumph Tiger Explorer XRx and the Triumph Tiger Explorer XRT are very similar motorcycles, offering a powerful engine, comfortable ride, and advanced rider assistance systems. The main difference between the two models lies in the electrically height-adjustable windshield, which is a feature exclusive to the XRT.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger Explorer XRx 2016 par rapport à Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016
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Différences
Triumph Tiger Explorer XRx 2016
Triumph Tiger Explorer XRx 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage85 mmAlésage85 mm
CourseCourse71.4 mmCourse71.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur139 chPuissance du moteur139 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,300 tr/minTr/min à la puissance max.9,300 tr/min
CoupleCouple123 NmCouple123 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,200 tr/minTr/min au couple6,200 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.04 Taux de compression11.04
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,215 cm³Cylindrée1,215 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement190 mmDébattement190 mm
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueWPMarqueWP
DébattementDébattement193 mmDébattement193 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.9 degréAngle de tête de fourche66.9 degré
ChasseChasse99.2 mmChasse99.2 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre305 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre282 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueNissinMarqueNissin

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,230 mmLongueur2,230 mm
LargeurLargeur830 mmLargeur830 mm
HauteurHauteur1,400 mmHauteur1,400 mm
EmpattementEmpattement1,520 mmEmpattement1,520 mm
Hauteur de selleHauteur de selle837 mmHauteur de selle837 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à857 mmHauteur de selle jusqu’à857 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)246 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)254 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Triumph Tiger Explorer XRx 2016

Le segment des motos de tourisme s'est considérablement assoupli en matière de motorisation - à côté des deux cylindres typiques, il existe déjà des quatre cylindres en forme de R et de V, et Triumph doit désormais partager la caractéristique unique du trois cylindres en ligne avec deux autres constructeurs (MV Agusta Turismo Veloce et Yamaha Tracer 900). Sur la Tiger Explorer XRx, le gros moteur trois cylindres de 1215 centimètres cubes est en tout cas très puissant, tout en étant très cultivé. La sonorité déjà fait comprendre qu'il s'agit de quelque chose de différent et avec 140 CV, la grande tigresse n'est pas du tout sous-motorisée. Et grâce à la bonne réactivité, les virages serrés ne posent aucun problème malgré le poids imposant. En ce qui concerne le confort, on ne peut rien reprocher à la version XRx bien équipée.

Moteur trois cylindres avec beaucoup de punch

confort élevé

pare-brise réglable en hauteur

modes de conduite interchangeables

contrôle de traction

système de freinage sportif

poids élevé

optique pouvant être confondue

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Le segment des motos de tourisme s'est considérablement assoupli en matière de motorisation - à côté des deux cylindres typiques, il existe déjà des quatre cylindres en forme de R et de V, et Triumph doit désormais partager la caractéristique unique du trois cylindres en ligne avec deux autres constructeurs (MV Agusta Turismo Veloce et Yamaha Tracer 900). Sur la Tiger Explorer XRt, le gros moteur trois cylindres de 1215 centimètres cubes est en tout cas très puissant, tout en étant très cultivé. La sonorité déjà fait comprendre qu'il y a quelque chose d'autre qui arrive et avec 140 CV, la grande tigresse n'est pas du tout sous-motorisée. Et grâce à la bonne réactivité, les virages serrés ne posent aucun problème malgré le poids imposant. En ce qui concerne le confort, on ne peut rien reprocher à la version XRt, qui est très bien équipée et qui dispose même d'un pare-brise réglable en hauteur électriquement.

Moteur trois cylindres avec beaucoup de punch

confort élevé

pare-brise réglable en hauteur électriquement

modes de conduite interchangeables

contrôle de traction

système de freinage sportif

poids élevé

optique pouvant être confondue

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger Explorer XRx vs Triumph Tiger Explorer XRT

There are a few key differences between a Triumph Tiger Explorer XRx 2016 and a Triumph Tiger Explorer XRT 2016. It takes less time to sell a Triumph Tiger Explorer XRT with 74 days compared to 80 days for the Triumph Tiger Explorer XRx. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 2 reviews for the Triumph Tiger Explorer XRx and 2 reviews for the Triumph Tiger Explorer XRT since model year 2016. The first review for the Triumph Tiger Explorer XRx was published on 8/3/2016 and now has more than 33,700 views. This compares to more than 18,900 views for the first review on Triumph Tiger Explorer XRT published on 9/10/2016.

Prix Triumph Tiger Explorer XRx

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger Explorer XRT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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