KTM 690 Duke 2016 vs. KTM 790 Adventure R 2020

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

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Vue d’ensemble - KTM 690 Duke 2016 vs KTM 790 Adventure R 2020

The KTM 690 Duke 2016 and the KTM 790 Adventure R 2020 are both powerful motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the KTM 690 Duke 2016, it is a naked bike that is suitable for everyday use. It is known for its smooth running and low vibration, thanks to its highly developed single-cylinder engine. With a displacement of 690cc, it offers a decent engine power of 73 HP and torque of 70 Nm. The electric starter and chain transmission add to its convenience and ease of use. The suspension system consists of an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear, both from WP. The front suspension has a diameter of 43 mm and a travel of 135 mm, while the rear suspension also has a travel of 135 mm. The chromium-molybdenum frame provides stability and durability. The bike has a rake of 63.5 degrees and a wheelbase of 1466 mm, contributing to its agile handling. The braking system includes a front diameter of 320 mm, four-piston calipers, and radial technology. The advanced rider assistance system of Ride by Wire enhances the overall riding experience. The dimensions and weights include a front tire width of 120 mm, a front tire diameter of 17 inches, a rear tire width of 160 mm, a rear tire diameter of 17 inches, a seat height of 835 mm, and a fuel tank capacity of 14 liters.

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

On the other hand, the KTM 790 Adventure R 2020 is an enduro motorcycle that offers a wide range of use. It is equipped with a more powerful engine compared to the 690 Duke, with a displacement of 799cc, engine power of 95 HP, and torque of 88 Nm. The electric starter and chain transmission remain the same. The suspension system features an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear, both from WP. The front suspension has a larger diameter of 48 mm and a travel of 240 mm, while the rear suspension also has a travel of 240 mm. The chromium-molybdenum frame is of the tubular and load-bearing engine type, providing strength and stability. The rake is slightly higher at 63.7 degrees, and the wheelbase is longer at 1528 mm. The braking system remains the same as the 690 Duke, with a front diameter of 320 mm, four-piston calipers, and radial technology. However, the KTM 790 Adventure R 2020 offers additional advanced rider assistance systems, including ABS, riding modes, traction control, and ride by wire. The dimensions and weights include a front tire width of 90 mm, a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150 mm, a rear tire diameter of 18 inches, a seat height of 880 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the KTM 690 Duke 2016 is known for its versatility and suitability for everyday use. Its highly developed single-cylinder engine provides a smooth running experience with low vibration. On the other hand, the KTM 790 Adventure R 2020 offers a high-quality chassis that allows for a wide range of use. Its engine offers great running culture, rich torque, and perfectly dimensioned power. The bike also features an easy-to-read display and a practical rally electronics package. Despite its radical chassis, it remains stable, maneuverable, and suitable for everyday use on the road.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

However, both bikes have their weaknesses. The KTM 690 Duke 2016 does not come with a Track Pack as standard, which may be a drawback for those looking for a more sporty experience on the racetrack. The KTM 790 Adventure R 2020 does not have a quickshifter as standard, and some riders may find the indicator switch a little fiddly. Additionally, the seat on the Adventure R model may be slightly more uncomfortable on long tours compared to the standard model.

In conclusion, the KTM 690 Duke 2016 and the KTM 790 Adventure R 2020 are both impressive motorcycles with their own set of strengths and weaknesses. The 690 Duke is a versatile naked bike suitable for everyday use, while the 790 Adventure R offers a high-quality chassis and a powerful engine for a wide range of adventure riding.

Caractéristiques techniques KTM 690 Duke 2016 par rapport à KTM 790 Adventure R 2020

KTM 690 Duke 2016
KTM 790 Adventure R 2020

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage102 mmAlésage88 mm
CourseCourse84.5 mmCourse65.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple70 NmCouple88 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5,500 tr/minTr/min au couple6,600 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression12.7
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesCulbuteur, OHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée690 cm³Cylindrée799 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement135 mmDébattement240 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueWPMarqueWP
DébattementDébattement135 mmDébattement240 mm

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.5 degréAngle de tête de fourche63.7 degré

Freins avant

DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteRide-by-WireSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,466 mmEmpattement1,528 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle880 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Il est incroyable de voir à quel point KTM a développé un monocylindre cultivé, sans pour autant renoncer à la puissance. On peut considérer comme un coup de génie le fait que, dans le cadre de la norme EURO4, la régularité de marche du moteur ait été améliorée tout en augmentant la puissance. La courbe de couple plate est responsable de la propulsion régulière et puissante. Dès 4000 tours, la Duke pousse vigoureusement et monte jusqu'à 8500 tours. Même à bas régime, le moteur ne bégaie pas et n'avale pas, ce qui est un avantage en ville. La plus grande force de la Duke, outre sa conduite, est sa maniabilité, c'est pourquoi on peut la qualifier de jouet. Ce n'est que lorsqu'on l'utilise sur une piste de course et que l'on attaque fort que l'on souhaite à un moment donné avoir la "R" sous le derrière.

adapté à un usage quotidien

silencieux

peu de vibrations

moteur monocylindre sophistiqué

polyvalent

Track Pack payant

pas assez sportif pour la piste de course

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

L'Adventure R va encore plus loin que le modèle standard. Ici, les gars de WP ont enfin pu puiser dans leurs ressources et montrer ce dont ils étaient capables. Grâce à son châssis de meilleure qualité, il compense sur la route les inconvénients du long débattement de la suspension, mais marque des points en off-road avec des réserves massives. Le supplément de prix est plus que justifié. Il est probable que la hauteur de selle limitera quelque peu la clientèle.

La qualité élevée du châssis assure une large plage d'utilisation

Le moteur offre une grande régularité de marche, des reprises puissantes et une puissance parfaitement dimensionnée

Ecran bien lisible

Pack électronique rallye pratique

Malgré un châssis radical, également stable, maniable et adapté à la vie quotidienne sur la route

Le Quickshifter n'est pas de série

la commande des clignotants est un peu compliquée

la selle est un peu moins confortable que le modèle standard sur les longs trajets.

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 690 Duke vs KTM 790 Adventure R

There are a few key differences between a KTM 690 Duke 2016 and a KTM 790 Adventure R 2020. In terms of price, the actual average price of a KTM 790 Adventure R 2020 is about 64% higher. A KTM 690 Duke 2016 experiences a loss of 440 USD in one year and 420 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 610 USD and 970 USD for a KTM 790 Adventure R 2020. Compared to KTM 790 Adventure R 2020 there are more KTM 690 Duke 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 12. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 78 days compared to 101 days for a KTM 790 Adventure R. Since model year 2008 1000PS.de editors have written 29 reviews for the KTM 690 Duke and 9 reviews for the KTM 790 Adventure R since model year 2019. The first review for the KTM 690 Duke was published on 9/28/2007 and now has more than 14,800 views. This compares to more than 53,600 views for the first review on KTM 790 Adventure R published on 10/6/2018.

Prix KTM 690 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 790 Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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