KTM 150 EXC TPI 2021 vs. Beta RR 200 2T 2020

KTM 150 EXC TPI 2021

Beta RR 200 2T 2020

Vue d’ensemble - KTM 150 EXC TPI 2021 vs Beta RR 200 2T 2020

KTM 150 EXC TPI 2021

Beta RR 200 2T 2020

Caractéristiques techniques KTM 150 EXC TPI 2021 par rapport à Beta RR 200 2T 2020

KTM 150 EXC TPI 2021

Beta RR 200 2T 2020

KTM 150 EXC TPI 2021

Beta RR 200 2T 2020

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	48 mm	Diamètre	48 mm
Débattement	Débattement	300 mm	Débattement	295 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube central	Type de cadre	Double berceau

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	260 mm	Diamètre	260 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	240 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	80 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	100 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	110 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	100 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,471 mm	Empattement	1,477 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	960 mm	Hauteur de selle	930 mm
Poids à sec	Poids à sec	91.5 kg	Poids à sec	97 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	9.5 l	Capacité du réservoir de carburant	9.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 150 EXC TPI 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Beta RR 200 2T 2020

La Beta RR 200 allie la maniabilité légère et poussive de la 125 au couple généreux de la 250. La moto des jeunes talents ambitieux qui aiment aussi s'essayer à l'enduro extrême.

manipulation facile

poids total faible

pas pour les pilotes trop feignants pour débrayer

performance de conduite nerveuse typique des 2 temps