Suzuki GSX-S1000 EVO 2024 vs. Kawasaki Z1000 R 2020

Suzuki GSX-S1000 EVO 2024

Suzuki GSX-S1000 EVO 2024

Kawasaki Z1000 R 2020

Kawasaki Z1000 R 2020

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Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S1000 EVO 2024 par rapport à Kawasaki Z1000 R 2020

Suzuki GSX-S1000 EVO 2024
Kawasaki Z1000 R 2020
Suzuki GSX-S1000 EVO 2024
Suzuki GSX-S1000 EVO 2024
Kawasaki Z1000 R 2020
Kawasaki Z1000 R 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage77 mm
CourseCourse59 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur152 chPuissance du moteur142 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,000 tr/minTr/min à la puissance max.10,000 tr/min
CoupleCouple106 NmCouple111 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,250 tr/minTr/min au couple7,300 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.2 Taux de compression11.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon44 mmAlésage du papillon38 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée1,043 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement130 mmDébattement131 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse100 mmChasse101 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc, Pétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,115 mmLongueur2,045 mm
LargeurLargeur810 mmLargeur790 mm
HauteurHauteur1,080 mmHauteur1,055 mm
EmpattementEmpattement1,460 mmEmpattement1,435 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle815 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-S1000 EVO 2024

Suzuki GSX-S1000 EVO 2024

La Suzuki GSX-S1000 EVO est un no-brainer si l'on compare les coûts et les avantages par rapport au modèle standard. Kit d'autocollants, transformation de l'arrière, dette de vent et échappement SC-Project pour un supplément de prix plutôt faible. La S1000 trouvera rapidement sa place dans le cœur de celui qui a besoin d'une moto à la fois pour les cols alpins, les routes de campagne et les pistes de course.

Echappement SC-Project au son divin

Agréable même à bas régime

Moto polyvalente

Écran LCD difficile à lire

lourd dans les manœuvres de virage

Kawasaki Z1000 R 2020

Kawasaki Z1000 R 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

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