Beta RR 498 4T 2014 vs. Husaberg TE 300 2012

Beta RR 498 4T 2014

Husaberg TE 300 2012

Caractéristiques techniques Beta RR 498 4T 2014 par rapport à Husaberg TE 300 2012

Beta RR 498 4T 2014

Husaberg TE 300 2012

Beta RR 498 4T 2014

Husaberg TE 300 2012

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	100 mm	Alésage	72 mm
Course	Course	63.4 mm	Course	72 mm
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	2 temps
Cylindrée	Cylindrée	497.94 cm³	Cylindrée	293.2 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube central

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,475 mm	Empattement	1,475 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	940 mm	Hauteur de selle	985 mm
Poids à sec	Poids à sec	113.5 kg	Poids à sec	103 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	8 l	Capacité du réservoir de carburant	11 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Beta RR 498 4T 2014

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Husaberg TE 300 2012

La TE 300 était et reste une favorite, même dans sa nouvelle génération. Qu'il s'agisse d'une épreuve spéciale, d'un trial étroit en forêt ou d'une interminable montée en pente raide, le TE300 n'est jamais à la mauvaise place. C'est tout simplement une moto avec laquelle on ne peut pas se tromper.

Très large spectre d'utilisation

technique deux temps simple mais solide.

pas de