Triumph Scrambler 1200 X 2025 vs. Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Caractéristiques techniques Triumph Scrambler 1200 X 2025 par rapport à Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	97.6 mm	Alésage	89 mm
Course	Course	80 mm	Course	64 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	90 ch	Puissance du moteur	40 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,000 tr/min
Couple	Couple	110 Nm	Couple	37.5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,250 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	12
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,200 cm³	Cylindrée	398 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	45 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	170 mm	Débattement	150 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	170 mm	Débattement	150 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube central	Type de cadre	Périmètre
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	26.2 degré	Angle de tête de fourche	23.2 degré
Chasse	Chasse	125 mm	Chasse	108 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe
Marque	Marque	Nissin	Marque	Bybre

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	255 mm	Diamètre	230 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique
Marque	Marque	Nissin	Marque	Bybre

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,273 mm	Longueur	2,117 mm
Largeur	Largeur	834 mm	Largeur	825 mm
Hauteur	Hauteur	1,185 mm	Hauteur	1,190 mm
Empattement	Empattement	1,525 mm	Empattement	1,418 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	795 mm	Hauteur de selle	825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	228 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	179 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	176 km/h	Vitesse de pointe	145 km/h
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	105 g/km	Émissions combinées de CO2	84 g/km
Bruit stationnaire	Bruit stationnaire	91 dB	Bruit stationnaire	91 dB

Équipement

Équipement	Équipement	Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT	Équipement	Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Scrambler 1200 X 2025

La Triumph Scrambler 1200 X est une moto émotionnelle et puissante, aussi à l'aise sur les longs trajets que sur les routes sinueuses exigeantes. Avec son moteur charismatique et sa géométrie stable, elle procure une sensation de conduite forte et attire les regards avec son design marquant. Mais elle est également convaincante d'un point de vue pratique, notamment grâce à sa polyvalence et à son aptitude à la vie quotidienne. Il existe toutefois des faiblesses au niveau de l'équipement et de la maniabilité, qui ne peuvent pas être passées sous silence pour une moto de cette catégorie de prix.

Moteur grandiose

belle allure

package électronique complet

grand scrambler (aussi) pour les petites personnes

consommation et émissions heureusement basses

sonorité toujours aussi basse

bonne aptitude à l'usage quotidien pour les longs tours

contrôle de traction fiable, dépendant de l'inclinaison.

liberté d'inclinaison limitée

chaleur dégagée par l'échappement toujours perceptible

suspensions non réglables, sauf la précharge à l'arrière

ABS trop défensif sur l'asphalte glissant

vibrations perceptibles à haute vitesse

absence de régulateur de vitesse

Triumph Scrambler 400 X 2024

Pour ceux qui veulent un look de scrambler cool, mais qui doivent rester dans une gamme de motorisation adaptée à l'A2, la Triumph Scrambler 400 X est une représentante vraiment sympa. Le moteur de 400 cm3 offre un beau couple dans la plage moyenne, mais il n'aime pas trop tirer sur les rapports. La position de conduite est droite, la suspension confortable mais stable. On peut donc aussi rouler de manière sportive avec le Scrambler 400 X, seul le frein avant demande trop de force manuelle en cas de conduite engagée. En revanche, l'Équipement est généreux avec ses nombreux accessoires tout-terrain et relativise le prix plus élevé par rapport à sa sœur Speed 400 nue.

look moderne-classique de haute qualité

bon prix

Moteur avec un centre puissant

Suspension bien réactive

bons pneus assortis au modèle

Freins faibles à l'avant