BMW S 1000 RR 2015 vs. Ducati Panigale V2 2025
BMW S 1000 RR 2015
Ducati Panigale V2 2025
Vue d’ensemble - BMW S 1000 RR 2015 vs Ducati Panigale V2 2025
BMW S 1000 RR 2015
Ducati Panigale V2 2025
Caractéristiques techniques BMW S 1000 RR 2015 par rapport à Ducati Panigale V2 2025
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
BMW S 1000 RR 2015
Avec des faits concrets, la BMW peut encore marquer des points en 2015. Si vous aimez les performances de pointe, vous devez acheter la BMW. Elle vire en haut avec une puissance incroyable et distancie le reste du peloton dès 200. Les pilotes grands et lourds pourront en profiter encore plus. BMW n'a pas choisi la facilité avec cette machine et a mis sur pied une moto très universelle. Si l'on faisait un test comparatif avec 50 pilotes différents (du rookie au professionnel), la BMW obtiendrait la meilleure moyenne de toutes les motos de 1000 cm3. Le châssis électronique, mais aussi les aides à la conduite, permettent aux professionnels d'aller vite et aux débutants de rouler en toute sécurité. Une recommandation top pour un groupe cible très large. Les pilotes amateurs très rapides ne seront pas satisfaits à 100% par le châssis de série. Ceux qui ne souhaitent pas modifier le châssis devraient plutôt se tourner vers une R1M, une Panigale S ou encore une RSV RF. Quant à ceux qui modifient de toute façon leur moto, ils trouveront avec la S 1000 RR la base la plus puissante et la plus universelle. De manière surprenante, cette machine à la puissance d'ours se comporte également très bien sur les routes de campagne. Dans l'ensemble, cela ressemble à un compromis, mais dans la pratique, ce n'est jamais le cas.
Ducati Panigale V2 2025
Ducati a pleinement atteint son objectif de construire une moto Supersport très facile à conduire. Avec une maniabilité extrêmement légère, un poids réduit et un moteur facile à contrôler, la nouvelle V2 Panigale est très agréable à piloter, surtout sur les circuits les plus techniques. Les points forts sont les points de freinage tardifs et les rayons de courbure serrés, qui peuvent être maintenus même dans les virages à grande vitesse. La puissance du moteur, légèrement inférieure, compense presque le poids. Ainsi, la nouvelle V2 Panigale offre une nette amélioration par rapport à son prédécesseur, en particulier pour les débutants et, contrairement à l'adage bien connu "la puissance est tout", elle permettra aux inexpérimentés de réaliser de meilleurs temps au tour grâce à sa légèreté. Même moi, superbiker habitué à la puissance, la petite Panigale me fait sourire. Ducati a obtenu de nombreux points positifs, en particulier pour l'utilisation sur route. Avec la nouvelle Panigale, les Italiens ont apporté une variante allégée et vont clairement dans le sens de l'aptitude à la route et de la facilité pour les débutants avec une position de conduite nettement plus agréable. Cela est également souligné par le fait que la V2 sera disponible dans une version A2. En combinaison avec les prix réduits, la V2 Panigale entre ainsi dans le domaine des calculateurs pointus. Une Panigale d'entrée de gamme, qui l'eût cru ?
