Yamaha MT-07 2025 vs. Moto Guzzi V7 Sport 2025

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Loading...

Overview - Yamaha MT-07 2025 vs Moto Guzzi V7 Sport 2025

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Technical Specifications Yamaha MT-07 2025 compared to Moto Guzzi V7 Sport 2025

Yamaha MT-07 2025
Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage80 mmAlésage84 mm
CourseCourse68.6 mmCourse77 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73.4 chPuissance du moteur67.3 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.6,900 tr/min
CoupleCouple67 NmCouple79 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple4,400 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre2
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementAir
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2YesLimitation possible pour permis A2Yes
CylindréeCylindrée689 cm³Cylindrée853 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurDouble amortisseur
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre298 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre260 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant18 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,400 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle805 mmHauteur de selle780 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)183 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)220 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant21 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA2
AutonomieAutonomie333 kmAutonomie428 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO298 g/kmÉmissions combinées de CO2119 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.2 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.9 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFTÉquipementFeux de jour LED, Phares LED

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

La nouvelle Yamaha MT-07 est la meilleure qui ait jamais existé. Les critiques et les souhaits des pilotes de la MT-07 ont été entendus et mis en œuvre. La nouvelle MT-07 se comporte mieux à tous points de vue, elle est plus stable et élargit encore l'éventail des possibilités : les débutants et les novices s'en sortiront aussi bien que les pilotes déjà très expérimentés, car c'est désormais une moto plus mature et plus puissante. Elle a comblé l'écart avec la concurrence, sauf en ce qui concerne la puissance pure du moteur, où elle accuse encore un retard de 10 à 20 ch sur la concurrence. Mais ce n'est pas grave, car le Moteur CP2 est malgré tout un garant du plaisir de conduire et d'un large sourire sous le casque. Quant à savoir s'il faut choisir ou non la transmission Y-AMT en option, il faut absolument l'essayer soi-même dans le cadre d'un essai routier - le supplément de prix pour cette option est humain. Par conséquent, un grand bravo aux ingénieurs de Yamaha qui ont nettement amélioré leur méga-seller sans modifier le caractère de la MT-07. Mais Yamaha a maintenant un problème : les valeurs résiduelles des trois générations précédentes vont probablement dégringoler, car les différences avec la génération actuelle sont sensiblement importantes. Et comme chacun sait, le mieux est l'ennemi du bien.

Suspension nettement améliorée, la mise à niveau de la fourche en particulier a été importante

moteur charismatique qui a toujours une bonne sonorité (malgré Euro 5+)

position de conduite plus réactive et meilleure que les modèles précédents

nouvelle électronique (pas d'IMU), bon équipement

boîte automatique Y-AMT disponible en option

look frais

nombreux accessoires d'origine

Y-AMT a encore besoin d'un réglage fin pour les conducteurs sportifs

Quickshifter seulement contre un supplément de prix

régulateur de vitesse seulement disponible en combinaison avec Y-AMT

sur le papier, toujours inférieur à la concurrence en ce qui concerne la puissance du moteur

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi a fait beaucoup de choses correctement lors de la réorientation de la V7. Les modifications apportées au moteur pour Euro5+ méritent de grands éloges, car non seulement le caractère typique du V2 refroidi par air a été conservé, mais le couple et la puissance disponibles sont désormais nettement plus élevés, notamment dans la plage moyenne. Le fait que la V7 Sport soit même équipée d'un IMU à 6 axes avec ABS de virage s'accorde parfaitement avec le nouveau frein à double disque de 320 mm, qui élève le niveau de l'ancre de la V7 de deux classes. Ce qui reste, ce sont les amortisseurs relativement fermes et le tableau de bord LC, qui ne convient pas aussi bien à la V7 Special que les anciennes montres analogiques. Dans l'ensemble, la ligne V7 2025 est très réussie.

Moteur très utilisable sur toute la plage

Freins bons tant en mordant qu'en dosage

Caractère inimitable

Ecran LCD sans charme

Amortisseurs "en bois".

Price Comparison Avarage Market Price Yamaha MT-07 vs Moto Guzzi V7 Sport

Price Yamaha MT-07

Model year
Current average market prices

Price Moto Guzzi V7 Sport

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH