BMW F 900 XR 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024

BMW F 900 XR 2023

BMW F 900 XR 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

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Overview - BMW F 900 XR 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2024

BMW F 900 XR 2023

BMW F 900 XR 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Technical Specifications BMW F 900 XR 2023 compared to Suzuki V-Strom 1050DE 2024

BMW F 900 XR 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage86 mmAlésage100 mm
CourseCourse77 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur105 chPuissance du moteur107 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.1 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée895 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement170 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement172 mmDébattement169 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube double, moteur porteurType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche60.5 degréAngle de tête de fourche62.5 degré
ChasseChasse105.2 mmChasse126 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduiteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,140 mmLongueur2,390 mm
LargeurLargeur815 mmLargeur960 mm
EmpattementEmpattement1,518 mmEmpattement1,595 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle880 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)219 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)252 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15.5 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie369 kmAutonomie200,000 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.2 l/100 kmConsommation de carburant combinée0.01 l/100 km
Bruit stationnaireBruit stationnaire92 dBBruit stationnaire88 dB

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementPhares LED, Écran TFT

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW F 900 XR 2023

BMW F 900 XR 2023

Une moto de cette catégorie de puissance ne peut probablement pas être plus accessible. La XR se faufile avec aisance dans les virages et inspire immédiatement confiance sur la selle. Même les longues randonnées sont faciles et on se sent toujours détendu en descendant de la selle. Grâce à son look tout à fait sportif, la BMW éveille cependant aussi des envies de sensations fortes. Mais le moteur n'est pas en mesure de les satisfaire entièrement. Le moteur, la transmission et le Quickshifter sont dans l'ensemble un peu trop timides et pourraient être un peu plus sportifs.

Moteur propre et réactif

moto très facile à conduire

look cool, écran génial

bons freins

maniabilité facile

sensation de stabilité

excellente connectivité

angle d'inclinaison maximum

ABS bien réglé

facile à manœuvrer.

Selle dure

Type de transmission un peu pâteuse avec un Quickshifter tenace

Moteur pourrait avoir besoin de plus de poivre.

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Avec le remaniement ou l'extension de la gamme 1050 par le modèle DE, Suzuki propose désormais à chacun le grand V-Strom qui lui convient. Ceux qui savent d'emblée qu'ils resteront presque exclusivement sur la route trouveront dans le modèle standard un compagnon de voyage fiable, mais ceux qui souhaitent moins se restreindre dans le choix des chemins et s'aventurer régulièrement sur des terrains non stabilisés trouveront désormais dans le DE un bon choix. La machine semble robuste, est facile à conduire et offre un grand confort sur de longues distances. Pour des utilisations tout-terrain très sérieuses, le poids est trop élevé et les débattements trop faibles. Mais l'argument principal reste de toute façon, comme pour le modèle standard, le magnifique moteur qui, avec son couple généreux, ne laisse rien à désirer.

Moteur puissant

pack électronique simple mais de haute qualité avec commande intuitive

bonne ergonomie aussi bien assis que debout

mode Gravel pour les débutants en tout-terrain

fonction Offroad ABS

confort équilibré pour les longs trajets

robuste, tenace et fiable

look rétro réussi

Prix raisonnable

paraît grand et un peu encombrant lors des manœuvres

poids supérieur à la moyenne

les débattements pourraient être plus importants

Price Comparison Avarage Market Price BMW F 900 XR vs Suzuki V-Strom 1050DE

Price BMW F 900 XR

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 1050DE

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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