Honda CB1000 Hornet SP 2025 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Technical Specifications Honda CB1000 Hornet SP 2025 compared to Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	76 mm	Alésage	92 mm
Course	Course	55.1 mm	Course	81.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	157 ch	Puissance du moteur	102 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	11,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min
Couple	Couple	107 Nm	Couple	112 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9,000 tr/min	Tr/min au couple	5,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.7	Taux de compression	10.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,000 cm³	Cylindrée	1,084 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Showa	Marque	Showa
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	45 mm
Débattement	Débattement	118 mm	Débattement	230 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Pro-Link	Fixation d’amortisseur	Pro-Link
Marque	Marque	Öhlins	Marque	Showa
Débattement	Débattement	139 mm	Débattement	220 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	25 degré	Angle de tête de fourche	62.5 degré
Chasse	Chasse	98 mm	Chasse	113 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	310 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Onde

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	256 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2,140 mm	Longueur	2,330 mm
Largeur	Largeur	790 mm	Largeur	960 mm
Hauteur	Hauteur	1,085 mm	Hauteur	1,485 mm
Empattement	Empattement	1,455 mm	Empattement	1,575 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	809 mm	Hauteur de selle	850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	212 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	231 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	18.8 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	288 km	Autonomie	383 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	136 g/km	Émissions combinées de CO2	112 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.9 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.9 l/100 km
Bruit stationnaire supérieur à 95 dB	Bruit stationnaire supérieur à 95 dB		Bruit stationnaire supérieur à 95 dB

Équipement

Équipement	Équipement	Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT	Équipement	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Pros and Cons in comparison

Honda CB1000 Hornet SP 2025

La Honda CB1000 Hornet SP est plus qu'une nouvelle moto - c'est une déclaration. Honda prouve qu'elle peut encore le faire. Ils ont créé une moto qui convainc à tous points de vue : moteur, suspension, freins, prix. On s'assoit dessus et on sait immédiatement comment la conduire. Il n'y a pas d'énigmes, pas de mauvaises surprises. Juste des performances pures et honnêtes à un prix qui fait pâlir la concurrence. Ce n'est pas seulement une bonne moto - c'est un tournant. Honda est de retour, et comme elle est de retour.

Rapport qualité/prix imbattable

amortisseurs haut de gamme

freins Brembo Stylema de haute qualité

quatre cylindres cultivé avec un bon comportement

excellente finition et fiabilité Honda

maniement simple et intuitif

ergonomie confortable pour les longs trajets.

Moteur un peu lent à démarrer en dessous de 6 000 tr/min

régulation ABS conservatrice sans IMU limitant la performance de freinage

changement de charge difficile à bas régime

rapport de boîte plus long en première vitesse

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

La Honda CRF1100L Africa Twin convainc par son grand confort de conduite et sa polyvalence. Grâce à sa hauteur de selle basse et à une multitude de systèmes avancés d'aide au pilote fonctionnant proprement mais de manière plutôt conservatrice, elle est idéale pour les conducteurs routiers et les débutants en tout-terrain. Le moteur éprouvé et finement dosé et la suspension à réponse nette offrent une expérience de conduite en douceur. Le confort sur les longues distances, y compris la position de conduite basse et intégrée, correspond au caractère docile de la machine. Le concept de commande de l'électronique pourrait être plus intuitif et demande un temps d'adaptation. L'ergonomie pour la conduite debout en off-road, ainsi que les réserves du châssis pour les sections off-road plus dures, pourraient être améliorées. De même, les protège-mains ne s'avèrent pas assez robustes pour une utilisation intensive hors des routes goudronnées. Mais dans l'ensemble, l'Africa Twin se présente comme une machine de voyage super équilibrée et confortable, qui maîtrise également les off-roads légers de manière souveraine.

Moteur finement dosé

multiples aides électroniques à la conduite

écran tactile couleur

châssis à la réponse propre

Confort pour les longs trajets

position assise bien intégrée

caractère docile

Concept de commande de l'électronique non intuitif

Ergonomie pas idéale pour une conduite debout

Réserves du châssis insuffisantes pour les off-roads difficiles

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain