Ducati Multistrada V4 Rally 2025 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2025

Ducati Multistrada V4 Rally 2025

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2025

Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V4 Rally 2025 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2025

Ducati Multistrada V4 Rally 2025

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2025

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 Rally 2025 par rapport à Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2025

Ducati Multistrada V4 Rally 2025

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2025

Ducati Multistrada V4 Rally 2025

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	83 mm	Alésage	90 mm
Course	Course	53,5 mm	Course	60,7 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	170 ch	Puissance du moteur	150 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10 750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9 000 tr/min
Couple	Couple	121 Nm	Couple	130 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8 750 tr/min	Tr/min au couple	7 000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	14	Taux de compression	13,2
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	cardan
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	3
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1 158 cm³	Cylindrée	1 160 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	170 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1 572 mm	Empattement	1 560 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	870 mm	Hauteur de selle	875 mm
Hauteur de selle jusqu’à	Hauteur de selle jusqu’à	890 mm	Hauteur de selle jusqu’à	895 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	260 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	261 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	30 l	Capacité du réservoir de carburant	30 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Équipement

Équipement	Équipement	Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable	Équipement	Bluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V4 Rally 2025

La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 est bien plus qu'une simple mise à jour. Elle représente une évolution dans pratiquement tous les domaines importants et démontre de manière impressionnante comment l'électronique moderne, une ergonomie bien pensée et une mécanique de haute qualité peuvent se compléter à la perfection. Elle offre un confort exceptionnel, une sécurité de conduite impressionnante, une technologie de pointe et un plaisir de conduite considérable – même, ou surtout, par mauvais temps. Pour les globe-trotters, les motards assidus et les aventuriers passionnés de technologie, c’est l’une des motos les plus fascinantes qui existent actuellement. Ceux qui sont prêts à en payer le prix élevé obtiennent une machine qui convainc dans presque toutes les disciplines.

Suspension Skyhook sensationnelle en mode « Auto »

électronique DVO offrant un réglage extrêmement précis

excellente protection contre le vent et les intempéries

l'abaissement automatique facilite considérablement la maniabilité

Moteur V4 raffiné et puissant

Systèmes avancés d’aide au pilote, notamment l’ACC, le BSD et le FCW

confort exceptionnel sur les longs trajets

excellente qualité générale et équipement complet

Prix élevé

frein combiné parfois trop réactif en mode « Tour »

moto imposante physiquement malgré les Systèmes avancés d’aide au pilote

la multitude de fonctionnalités peut sembler intimidante pour les débutants

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2025

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Multistrada V4 Rally vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Prix Ducati Multistrada V4 Rally

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché