KTM 390 Adventure 2023 vs. Ducati Multistrada V2 S 2025

KTM 390 Adventure 2023

Ducati Multistrada V2 S 2025

Vue d’ensemble - KTM 390 Adventure 2023 vs Ducati Multistrada V2 S 2025

KTM 390 Adventure 2023

Ducati Multistrada V2 S 2025

CLICK BAG. Celui avec le "clic".

La sacoche de réservoir Wunderlich, manipulation intelligente.

Détails

Caractéristiques techniques KTM 390 Adventure 2023 par rapport à Ducati Multistrada V2 S 2025

KTM 390 Adventure 2023

Ducati Multistrada V2 S 2025

KTM 390 Adventure 2023

Ducati Multistrada V2 S 2025

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	89 mm	Alésage	96 mm
Course	Course	60 mm	Course	61.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	44 ch	Puissance du moteur	115.6 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10.5 tr/min
Couple	Couple	37 Nm	Couple	92.1 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,000 tr/min	Tr/min au couple	8,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.6	Taux de compression	13.1
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	373.2 cm³	Cylindrée	890 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	45 mm
Débattement	Débattement	170 mm	Débattement	170 mm

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	direct	Fixation d’amortisseur	direct
Débattement	Débattement	177 mm	Débattement	170 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Monocoque, moteur porteur
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63.5 degré	Angle de tête de fourche	65.7 degré

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	230 mm	Diamètre	265 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	130 mm	Largeur du pneu arrière	170 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,430 mm	Empattement	1,572 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	830 mm
Hauteur de selle jusqu’à	Hauteur de selle jusqu’à	855 mm	Hauteur de selle jusqu’à	850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	172 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	202 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14.5 l	Capacité du réservoir de carburant	19 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A2, A
Autonomie	Autonomie	430 km	Autonomie	345 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	78 g/km	Émissions combinées de CO2	127 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	3.37 l/100 km	Consommation de carburant combinée	5.5 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT	Équipement	Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 390 Adventure 2023

La petite 390 Adventurr peut être considérée comme une moto absolument polyvalente dans sa catégorie et comme une véritable gagnante en termes de rapport qualité-prix. Le package électronique de haute qualité ainsi que le monocylindre robuste en font une machine purement amusante qui ne surcharge pas les pilotes on-road et off-road inexpérimentés, mais les soutient. La position d'assise sportive mais confortable et la bonne protection contre le vent permettent de faire de longues randonnées. Quel que soit le terrain sur lequel on la conduit, la 390 Adventure est très amusante - mais surtout dans les épingles !

moteur puissant

châssis réglable

bonne protection contre le vent

excellent rapport qualité/prix

package électronique de haute qualité avec contrôle de traction en fonction de l'inclinaison et ABS en virage

Quickshifter+ en option

véritable engin de plaisir sur tous les terrains

un peu trop compact pour les grands pilotes

Ducati Multistrada V2 S 2025

Les nombreuses modifications ont porté leurs fruits, la Ducati Multistrada V2 S de l'Année modèle 2025 est meilleure que jamais ! Fini le comportement rude à bas régime, la Type de transmission fonctionne désormais beaucoup mieux. Pour ceux qui sont à la recherche d'un compromis ultime entre sportivité et aptitude au voyage, la "petite" Multi est sacrément bien conseillée !

Moteur amusant avec des manières en bas

frein avant bien dosé

suspension grandiose

extrêmement légère

agilité incroyable

stabilité exemplaire

très bonne protection contre le vent pour la tête

détails de finition peu esthétiques

le dosage du frein arrière n'est pas parfait